如果水位變得危急，托運(yùn)人應(yīng)該為歐洲主要河流和運(yùn)河的重大延誤做好準(zhǔn)備，并找到解決方案。
xeneta首席分析師peter sand強(qiáng)調(diào)了萊茵河，它為鹿特丹和安特衛(wèi)普-布魯日港提供河流駁船，超越杜伊斯堡內(nèi)陸碼頭，遠(yuǎn)至瑞士巴塞爾內(nèi)陸。
桑德說(shuō)，xenata一直在分析萊茵河上的情況，該公司認(rèn)為，“有些事情正在沸騰——但現(xiàn)在說(shuō)我們是否會(huì)重復(fù)去年的問(wèn)題還為時(shí)過(guò)早。”
2022年8月，考布水位降至32厘米的低點(diǎn)，導(dǎo)致河流交通中斷，內(nèi)陸交通中斷。
sand敦促托運(yùn)人考慮到今年可能會(huì)發(fā)生類似的事件。“這是一種風(fēng)險(xiǎn)，所有在這條河上的托運(yùn)人都必須考慮到這一點(diǎn)，”他說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，貨主應(yīng)該問(wèn)，“我有什么選擇，我去年做了什么，我能做什么不同的事情嗎?”厭惡風(fēng)險(xiǎn)的托運(yùn)人已經(jīng)在制定應(yīng)急計(jì)劃。歷史有時(shí)會(huì)重演。”
這位分析師補(bǔ)充說(shuō)，低水位對(duì)歐洲河流和運(yùn)河的影響超出了內(nèi)陸航運(yùn)。
“還應(yīng)考慮對(duì)卡車和鐵路運(yùn)輸費(fèi)率的影響——因?yàn)殡S著火車和卡車運(yùn)力變得緊張，這些替代方案的突然大量使用將推高運(yùn)輸市場(chǎng)(費(fèi)率)”。
萊茵河預(yù)報(bào)網(wǎng)站顯示，杜伊斯堡的水位略高于3.5米，但在波恩、科隆、杜塞爾多夫和考布的上游，水位逐漸變淺，考布的水位略高于1.5米，預(yù)計(jì)下周將大幅低于該水位。
萊茵河中央航行委員會(huì)(ccnr)告訴seatrade maritime news，“德國(guó)水路和航運(yùn)管理局在elwis網(wǎng)站上公布了其測(cè)量站的數(shù)值，你可以在這里查看。
“對(duì)于某些氣象站，如考布和杜伊斯堡，有預(yù)測(cè)和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。這使得運(yùn)輸模式中的所有利益相關(guān)者能夠預(yù)測(cè)水位的發(fā)展，并根據(jù)可用的通航航道深度調(diào)整他們的活動(dòng)。”
然而，ccnr也指出，所有這些信息僅以德語(yǔ)發(fā)布。
此外，德國(guó)聯(lián)邦水文學(xué)研究所(bundesanstalt f<e:1>r gewässerkunde,bfg)也定期提供有關(guān)德國(guó)內(nèi)河航道氣象和水文情況的最新資料，這些資料已翻譯成英文，可在https://www.bafg.de/de/home/homepage_node.html找到。


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