負責監(jiān)督美國與中國海洋貿(mào)易最繁忙門戶的美國官員周四表示，為了促進美國政策利益而實施的“關(guān)稅武器化”現(xiàn)在可能是“新常態(tài)”。
中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、中美全面經(jīng)濟對話中方牽頭人劉鶴與美國總統(tǒng)特朗普簽署了第一階段的協(xié)議，結(jié)束了他們長達18個月的貿(mào)易戰(zhàn)。
部分協(xié)議將削減美國對中國商品的部分關(guān)稅，以換取中國承諾購買更多美國農(nóng)產(chǎn)品、能源和制成品。
seroka在加州圣佩德羅舉行的港口會議上表示：“即使與中國簽署了一期貿(mào)易協(xié)議，利用貿(mào)易稅來推進政策也可能成為新常態(tài)。”
特朗普政府的“關(guān)稅武武化”導致了一場“削弱貿(mào)易的戰(zhàn)爭”，攪亂了全球供應鏈，改變了貨運路線，對美國第一大海港產(chǎn)生了重大影響，seroka說。
在這個規(guī)模龐大的洛杉磯港口，集裝箱運輸主要是針對關(guān)稅的物品，如家具、汽車零部件、服裝、鞋類和電子產(chǎn)品。主要出口產(chǎn)品大豆也受到重創(chuàng)。
2019年的總成交量下降1.3%，至930萬teu，即20英尺的當量單位，是洛杉磯港113年歷史上第二好的成交量表現(xiàn)。
盡管去年12月集裝箱總量下降17.3%，進口下降20.3%，出口下降12%。
美國西海岸的港口將三分之二以上的進口商品輸往美國東部，但隨著美國零售商和其他制成品買家將產(chǎn)品來源從中國轉(zhuǎn)移至東南亞，并將產(chǎn)品運往成本較低的美國港口，這些港口正受到擠壓。
seroka表示，這導致“我們的部分貨物通過蘇伊士運河轉(zhuǎn)運到東海岸港口，進一步損失了我們的市場份額和就業(yè)機會。”
2019年前10個月，美國從亞洲到西海岸港口的進口下降了3.2%。據(jù)《商業(yè)雜志》（journal of commerce）的數(shù)據(jù)，同期美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進口分別增長了5%和17.4%。


跨境電商平臺亞馬遜推出雜貨配送服務(wù)（主要服務(wù)Prime會員和使用EBT的客戶）
密克羅尼西亞海運拼箱：深圳到密克羅尼西亞海運拼箱查詢
自貢加拿大物流,從加拿大郵寄行李回國你們用的什么快遞
達美航空：上海解封后貨運需求預計迎來小高峰
澳大利亞對精密鋼管作出反豁免調(diào)查終裁
快訊！秘魯錢凱港將在11月底試運營
美國企業(yè)對特定柜式X射線和光學相機系統(tǒng)及其組件提起337調(diào)查申請
蘇寧海外購物流時間多久？