隨著開往美國的集裝箱船艙位不足以及船舶抵達(dá)港口時(shí)港口擁擠的持續(xù)報(bào)道，要求采取行動(dòng)緩解擁堵的呼聲越來越高。航運(yùn)巨頭cma cgm集團(tuán)宣布將采取措施解決美國市場(chǎng)目前的狀況。
cma cgm宣布的措施之一是在亞洲和美國之間的航線上增加25艘額外的集裝箱船，從2020年5月至12月，這些新增的航路將提供超過114,500 teu的總運(yùn)力，這是該航線在美國增加39%運(yùn)力的一部分。他們還將在這條航線上部署13艘更大的船舶，作為提高運(yùn)力的努力的一部分。
該公司還宣布，計(jì)劃從2月12日起，將從上海至鹽田的航線改道，啟用名為“金門大橋”(golden gate bridge)的新航線。金門大橋?qū)⑹褂眉永Ｄ醽喼莸膴W克蘭，而不是之前在洛杉磯的航線。據(jù)cma cgm稱，這將是第一個(gè)也是唯一一個(gè)從亞洲到奧克蘭的跨太平洋直航服務(wù)。
cma cgm集團(tuán)寫道:“對(duì)于進(jìn)口貨物的西海岸客戶來說，奧克蘭港是洛杉磯/長(zhǎng)灘港口的理想、可靠的替代選擇，因?yàn)樗梢苑奖愕嘏c現(xiàn)有的加州托人連接，可以立即泊位，并可快速連接到芝加哥、孟菲斯、達(dá)拉斯和堪薩斯城。”擴(kuò)展后的服務(wù)也將包括西雅圖，為太平洋西北地區(qū)的客戶提供新的運(yùn)力。cma cgm集團(tuán)繼續(xù)與美國港口和其他合作伙伴密切合作，積極開發(fā)和實(shí)施解決方案，使航運(yùn)和物流供應(yīng)鏈無縫對(duì)接。”
在宣布這條新航線的同時(shí)，越來越多的人抱怨南加州港口的擁堵問題。上周，有報(bào)道稱，在圣佩德羅灣港口等待碼頭空間的船只數(shù)量創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。在過去6個(gè)月里，集裝箱運(yùn)輸需求已從2020年上半年covid-19大流行造成的萎縮中大幅反彈。
改變路線以避開瓶頸的想法已經(jīng)引起了越來越多的關(guān)注。在接受《商業(yè)雜志》采訪時(shí)，聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)委員卡爾·本澤爾建議使用太平洋西北地區(qū)的港口，因?yàn)檫@些港口的運(yùn)力可以替代超載的南加州港口。與此同時(shí)，美國全國廣播公司財(cái)經(jīng)頻道(cnbc)報(bào)道稱，加州官員致信fmc，要求對(duì)南加州港口的發(fā)貨人出口政策進(jìn)行調(diào)查，理由是大量延誤損害了加州至關(guān)重要的農(nóng)業(yè)。
除了港口的擁堵，另一個(gè)大挑戰(zhàn)是集裝箱短缺。達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(cma cgm group)報(bào)告說，該公司已采取多項(xiàng)措施加快空箱返回亞洲的速度，并減少其服務(wù)于美國、亞洲和歐洲港口的延誤。美國他們將南加州的專用底盤車數(shù)量增加了一倍，擴(kuò)大了卡車供應(yīng)商的基礎(chǔ)，以便更快地將集裝箱運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出碼頭，與鐵路運(yùn)營商合作，讓更多的鐵路車輛通過南加州，并在港口間分流，以提高泊位的速度。運(yùn)輸服務(wù)也被重新安排，以清除堆積的空集裝箱，cma cgm
盡管做出了這些努力，但分析師預(yù)計(jì)，瓶頸和港口擁堵狀況幾乎不會(huì)緩解，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)，強(qiáng)勁的運(yùn)量將持續(xù)下去，夏季幾個(gè)月可能會(huì)出現(xiàn)新的飆升。


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