馬士基預(yù)計(jì)，隨著集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)達(dá)到2022年8月以來(lái)的最高水平，下半年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)將更為強(qiáng)勁。
6月3日，馬士基在官網(wǎng)發(fā)布了2024年業(yè)績(jī)上調(diào)公告，將全年息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（ebitda），從40億?60億美元上調(diào)至70億?90億美元，息稅前利潤(rùn)（ebit）從虧損20億?0美元上調(diào)至盈利10億?30億美元。
丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基(maersk)周一在一份聲明中表示，該公司在地中海和亞洲港口面臨嚴(yán)重的碼頭擁堵，導(dǎo)致其船舶時(shí)間表大幅推遲。
該公司補(bǔ)充稱，由于這種擁堵，這家全球第二大集裝箱航運(yùn)公司將取消原定于7月初從中國(guó)和韓國(guó)出發(fā)的兩趟西行航班。
馬士基發(fā)出這一通知之際，由于也門胡塞武裝分子襲擊蘇伊士運(yùn)河附近的商船，全球供應(yīng)鏈正遭受一連串的延誤和更高的成本。為了安全起見(jiàn)，馬士基、msc和赫伯羅特等主要海運(yùn)公司已將船只改道繞行非洲的較長(zhǎng)航線。
linerlytica的數(shù)據(jù)顯示，擁有全球第二大集裝箱港口的新加坡是最新一個(gè)受到擁堵影響的國(guó)家。該公司的數(shù)據(jù)還顯示，中國(guó)、迪拜、西班牙和美國(guó)的港口都出現(xiàn)了擁堵。
航運(yùn)專家表示，中國(guó)港口受到大風(fēng)和其他天氣的影響，影響了貨物流動(dòng)。
lynerlytica表示，新加坡和迪拜杰貝阿里港口日益擁堵的原因是貨運(yùn)需求突然激增，以及紅海船只改道造成的持續(xù)中斷。
新加坡當(dāng)局表示，他們正在重新激活吉寶碼頭的舊泊位，以增加運(yùn)力，并加快大士港新泊位的投產(chǎn)
根據(jù)定價(jià)平臺(tái)xeneta的數(shù)據(jù)，來(lái)自遠(yuǎn)東的超大型船只在巴塞羅那等地中海西部港口卸下集裝箱，然后在前往地中海中部和東部港口的最終目的地的較小船只上重新裝載，使得部分港口的運(yùn)營(yíng)緊張。
據(jù)《商業(yè)雜志》(journal of commerce)報(bào)道，美國(guó)東海岸兩個(gè)港口擁堵也在增加。據(jù)該行業(yè)刊物報(bào)道，南卡羅來(lái)納州查爾斯頓的擁堵是由于正在進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，而佐治亞州薩凡納的擁堵與最近的軟件故障有關(guān)。
“擁堵正在逐步積累，預(yù)計(jì)將在2024年下半年為更強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)做出貢獻(xiàn)。”
5月31日，上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi）為3044.77點(diǎn)，是2022年8月以來(lái)的最高水平。其中，上海-歐洲航線運(yùn)費(fèi)達(dá)到3740美元/teu，上海-美西、美東航線運(yùn)費(fèi)分別達(dá)到6168美元/feu、7206美元/feu。
匯豐全球研究在其6月3日的全球貨運(yùn)監(jiān)測(cè)中評(píng)論道:“我們認(rèn)為，考慮到旺季提前，加之紅海中斷造成的運(yùn)力和箱子短缺，這種情況不太可能很快緩解。”


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