不管做什么都會遇到一些問題，包括中歐班列海鐵聯運也不例外，盡管中歐班列海鐵聯運正處在發展機遇期，但在發展過程中，也存在著基礎設施落后、標準與信息不統一、信息化水平低等一些瓶頸問題，亟待解決。那中歐班列海鐵聯運遇到發展瓶頸與推進建議以下就詳細的價紹。
發展瓶頸
基礎設施落后
中國沿海中小港口的碼頭基本上以多用途、雜貨碼頭為主，碼頭的綜合運輸能力較差，能夠聯結內陸鐵路、貨場、中轉站的設備嚴重不足。與此同時，港口周邊由于城市化發展變得非常擁擠，大型物流中心以及集疏運通道擠壓較為嚴重。
標準與信息不統一
海運箱、鐵路箱都可以在各自領域得到有效共享，但一到海鐵聯運，就會受到設備裝置、尺寸的制約，只能被迫在銜接點拆箱或者重新配重。在管理標準方面，貨物交接、合同運單、信息共享、保險理賠等都存在不對稱的問題，如海運界定的危險品，或許在鐵路運輸上是合規的正常運輸品。
信息化水平低
中國與國際物流體系存在著較大的差距，大多數作業還是采用原始的手工數據處理方式、運輸單證與信息不標準、流轉慢、各環節銜接不順。同時，由于信息化水平較低，導致大量的勞動力交叉，缺乏系統性和可操作性。
推進建議
在中歐班列海鐵聯運未來的發展過程中，應該針對性的解決瓶頸問題，實現集裝箱多式聯運高效性、經濟性與便利性。具有國際貨物運輸操作經驗的大集團的介入，或許能在建設布局基礎設施、標準建設以及信息化建設方面，統籌多方資源，高屋建瓴建構布局，**中歐班列海鐵聯運不斷向前推進。目前，中遠海運集團等已經進入中歐班列海鐵聯運領域，期待著這些大型企業集團為中歐班列海鐵聯運的發展謀新篇。
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