2015年，上海港以集裝箱吞吐量3654萬teu標準箱，連續六年保持世界第一。那么你知道在1970年，世界第一大集裝箱港口的“皇冠”由誰摘取嗎?在這個位置轉換的背后，國家崛起，產業變遷這些因素才是值得我們思考的因素。下面我們就來看看世界第一大港的五次變遷史。
1970年——奧克蘭港
1970年，奧克蘭以34萬teu的集裝箱吞吐量位列世界第一。
奧克蘭港現在是美國第四大集裝箱港。主要碼頭泊位有29個，岸線長6332m，最大水深為12.2m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、汽車吊、浮吊、拖船及滾裝設施等。大船錨地水深達15.2m，美國總統輪船公司(apl)在奧克蘭有4個集裝箱泊位，并配備45噸的集裝箱11吊。
1994年集裝箱吞吐量達111萬teu。在2015年全球100大集裝箱港口排名中， 奧克蘭港位列第70位。
1980年——紐約新澤西港
1980年紐約新澤西港以195萬teu位列世界第一。
紐約新澤西港是一個綜合性商業大港和物流中心。裝卸貨種齊全，有集裝箱、滾裝貨、件雜貨、散貨、重大件和工程設備。港口設施主要分別紐約港灣沿岸，包括紐約、澤西市的貝昂、新澤西州的紐瓦克和伊麗莎白。共有7個集裝箱碼頭，5個汽車進出口處理上，許多專業的散貨和件雜貨裝卸公司。
2006年紐約港新澤西吞吐量超過500萬teu。在2015年全球100大集裝箱港口排名中， 紐約新澤西港位列第22位，依舊是美東最為繁忙的港口。
1990年——新加坡港
1990年紐約新加坡港以552萬teu位列世界第一。
新加坡港位于新加坡的新加坡島南部沿海,西臨馬六甲(malacca)海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，它的首個集裝箱泊位于1972年投用，截至目前，與世界上123個國家600多個港口建立聯系，每周有超430艘貨輪發往全世界各地，如此高密度的航班促使新加坡港成為全球的集裝箱中轉中心。
在2015年全球100大集裝箱港口排名中， 新加坡港位列第2位。新加坡港口從1990年至今，依舊在全球港口中保持有領先地位，其實力不容小覷。
2000年——香港港
2000年香港港以1810萬teu位列世界第一。
香港港有15個港區：香港仔、青山(屯門)、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱(東)、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區最大，條件最好。
去年世界前五大最繁忙港口當中，在過去十年唯獨香港貨物吞吐量出現下滑現象，上海、深圳、新加坡、寧波都呈增長模式。原因很簡單，深圳、上海、寧波港口設備更新，卸貨速度快又便宜，離中國制造業區域更近，且現在超級大貨輪無法停靠香港淺水港，都是導致香港港日趨衰落的原因。
在2015年全球100大集裝箱港口排名中， 香港港位列第5位。
2010年-2015年——上海港
2010年上海港以2907萬teu位列世界第一。
上海港作為全球第一大港，在此我們不需贅言。2015年年貨物吞吐量達7.17億噸，其中集裝箱吞吐量3653.7萬標準箱，連續六年保持世界第一;形成以上海為核心、銜接國際和國內的樞紐航線網絡。
在2015年全球100大集裝箱港口排名中，上海港位列第1位，這已經是上海港連續六年盤踞第一的位置。毫無疑問，2016年上海港將繼續保持這一地位。


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