a.p. moller – 馬士基加入了 steelzero，這是一項全球倡議，匯集了前瞻性組織，以加快向凈零鋼鐵行業的過渡。
在國際非營利氣候組織的領導下，與責任鋼鐵公司合作，加入 steelzero 的組織公開承諾到 2050 年采購、指定或庫存 100% 凈零鋼材。
為了激勵整個供應鏈的同行和其他人效仿，這家丹麥航運巨頭已承諾到 2040 年使用 100% 的凈零鋼材，到 2030 年使用 50% 的負責任生產鋼材的中期目標是加入其他 18 個企業，例如英國的 barrett steel 和同胞 ørsted。
“鋼鐵是我們價值鏈中不可或缺的一部分。我們在船舶、集裝箱、碼頭和倉庫中使用它，因此，它是我們脫碳工作的關鍵部分。鋼鐵行業是最大的二氧化碳排放國之一，占全球溫室氣體排放量的 7% 左右。在這個難以降低的行業中，必須為初級煉鋼找到一種低碳工藝以堅持 1.5°c 的路徑。加入 steelzero 彰顯了我們對要求凈零鋼材和促進快速擴大規模的承諾。我們將與我們的客戶、供應商以及整個鋼鐵價值鏈合作，”馬士基船隊和戰略品牌首席執行官 henriette hallberg thygesen 解釋道。
馬士基運營的大量 700 多艘船舶預計將在未來十年內進行回收，其中很大一部分是超巴拿馬型船舶，鋼材約占其重量的 90%。
“預計到 2028 年，全球船舶回收量將增加近一倍，到 2033 年將翻兩番?；厥珍搶⒅饾u被認為是實現凈零排放目標的鋼鐵消費者的可行原材料。在馬士基，我們既有強大的脫碳雄心，也有船舶即將報廢，這為通過推動鋼鐵行業的循環性來減少我們的范圍 3 排放提供了絕佳機會，”高級副總裁兼首席技術官 palle laursen 補充道在馬士基。


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