據alphaliner統計，截至10月6日，全球500teu以上船型閑置集裝箱船運力為131艘、20.2萬teu，占總運力的1.1%，為2011年8月以來的最低水平。其中，承運人控制的只有9艘、1.5萬teu，為2008年9月雷曼兄弟破產導致全球金融危機以來的最低水平。美國總統輪船（apl）2007年開始從schulte集團租入8年的3316teu的“aplsharjah”輪，是目前承運人控制的唯一的3000teu以上的船舶；其余承運人控制的閑置運力都在500至3000teu，包括美森輪船（matson）和horizon lines控制的4艘美國船旗船，陷入困境的孟家拉hrc shipping和越南vinashin lines各控制2艘。目前，4000至5100teu的巴拿馬型船都有租約，是2011年7月以來的首次，幫助推漲了這類船舶的租金。但復蘇將是短暫的：幾艘巴拿馬型船將在未來幾周歸還，且隨著冬季淡季開始，獲得租約的前景不佳。特別是g6聯盟經營的、部署了10艘巴拿馬型船的遠東經巴拿馬運河至美東的航線即將暫停。


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