孟買是印度最大的海港，是印度馬哈拉施特拉邦的首府。孟買1534年為葡萄牙所占，1661年轉(zhuǎn)屬英國(guó)，為亞洲重要的貿(mào)易中心。孟買港是一個(gè)天然滲水良港，承擔(dān)印度超過(guò)一半的客運(yùn)量，貨物吞吐量相當(dāng)大。
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印度作為世界第二人口大國(guó)，國(guó)民貧富差距較大，各類社會(huì)群體和文化大雜燴。印度的商貿(mào)環(huán)境也有許多令人擔(dān)憂的地方。比如在印度做生意，會(huì)有很多的隱性成本，其中一項(xiàng)隱性成本就是代理機(jī)制，不管做貿(mào)易還是做項(xiàng)目都有中間人，無(wú)法避開。層層的中間人機(jī)制會(huì)抬高成本，利潤(rùn)就被分?jǐn)偟簟?br>在對(duì)印的貿(mào)易交易中注意以下幾點(diǎn)：
1、盡量做cif，印度客戶特別麻煩，要求也多，所以做cif多收點(diǎn)款，船期什么的也好控制。
2、堅(jiān)持付款方式以即期信用證為主的世界上通行的習(xí)慣貿(mào)易做法。不聽(tīng)信買主的花言巧語(yǔ)和種種理由，堅(jiān)持不做付款方式為d/p即期、遠(yuǎn)期和d/a的交易。
3、通過(guò)香港、新加坡的中間商，尤其是印度人在上述兩地開的皮包公司達(dá)成的生意需特別注意。他們有的是香港開證，貨交到香港然后再轉(zhuǎn)船到印度；有的則是香港開證，交貨目的地是印度；有的是中間商聯(lián)系，印度的最終用戶開證。凡此種種情況，一定要注意調(diào)查中間商的基本情況和資信，分清責(zé)任，按規(guī)定的法律程序辦理。
4、近年，印度政府不斷以反傾銷的名義對(duì)外國(guó)出口到印度的商品進(jìn)行反傾銷調(diào)查。不要為了開拓市場(chǎng)和搶到客戶而低價(jià)傾銷，要注意市場(chǎng)調(diào)查，顧全大局，認(rèn)真制定價(jià)格和嚴(yán)格對(duì)外報(bào)價(jià)。
5、貨物到達(dá)目的地后，如果因?yàn)檫M(jìn)口商不付款不提貨或因質(zhì)量問(wèn)題需要退貨是允許的。出口時(shí)需憑借原進(jìn)口商提供的不要貨證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、代理費(fèi)等合理費(fèi)用后辦理退貨手續(xù)。如果進(jìn)口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑出口商拒絕付款或提貨的函電貨由銀行或船代理提供的進(jìn)口商不付款贖單的函電、有關(guān)提貨憑證及賣方要求將貨物回運(yùn)的函電委托船代理直接向印度有關(guān)港口海關(guān)提出退運(yùn)要求，并辦理手續(xù)。如果貨物被進(jìn)口商從海關(guān)提出，因質(zhì)量問(wèn)題需要退貨的，進(jìn)口商已交付的進(jìn)口關(guān)稅也可以退還，不過(guò)只能退還原來(lái)所交關(guān)稅的80%-90%。
印度退運(yùn)的基本時(shí)間：
1、退運(yùn)手續(xù)（銀行、海關(guān)、貨主）10天。
2、海關(guān)查驗(yàn)（100%開箱查）5天。
3、中國(guó)客戶支付倉(cāng)租柜租時(shí)間10天。
4、船公司編組退運(yùn)（icd的時(shí)間）3天。
5、物流退運(yùn)時(shí)間16-22天。
總共：44-50天。
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