據韓聯社消息，韓進海運于9月29日宣布，公司已獲得其最大股東大韓航空提供的600億韓元貸款(約合5460萬美元)，不過這筆資金距韓進海運8月31日申請破產保護已經過去將近一個月。
韓進海運船舶上月30日首次被扣押后，因沒有資金被扣押或停泊在海域中的船舶不斷增加。意識到事態嚴重性的大韓航空理事會才決定向韓進海運提供600億韓元貸款，大韓航空決定對韓進海運提供資金援助后，韓國產業銀行隨后也決定向韓進海運提供貸款。由此，對韓進海運提供的資金援助約增至1600億韓元。
隨著大韓航空貸款到賬，韓進海運目前已已經真正到賬的資金有1100億韓元，其中包括韓進集團董事長趙亮鎬提供的400億韓元私人資產，所有資金都將用于解決租用船舶欠費問題，幫助其集裝箱船盡快卸貨。然而這些錢對于韓進海運而言依然是杯水車薪，希望能夠快速消除韓進海運目前的困境顯然還遠遠不夠。
由于未能及時向韓進海運提供資金援助，卸貨費增加了700億韓元，損失賠償金額將超過3萬億韓元。韓國政府顯然無法坐視韓進海運所造成的混亂持續擴大。韓國財政部長柳一鎬上周五在考察釜山一個港口以評估韓進情況的時候表示，韓國將在10月宣布支持航運業的新措施，并敦促盡快卸下困在韓進海運船上的貨物。柳一鎬表示，政府將通過相關部委和海外辦公室提供協助，同時將要求法院允許韓進動用卸貨必需的資金，優先支付卸貨費讓船只返回韓國。
雖然包括美國、香港在內部分港口已經陸續容許韓進貨船卸貨，但截至上周，韓進海運仍有約38艘船舶在公海上漂流，有10艘船舶被不同港口扣查。估計仍有價值超過100億美元的貨物積壓在滯留的韓進貨船上，被困船員更多達1200人，面臨水盡糧絕。
柳一鎬表示，韓進所有或租賃的總計97艘集裝箱船中，迄今大約35艘已經卸貨。預計到10月底韓進海運的集裝箱船中約90%將完成卸貨，在韓國附近的船只將返回港口。柳一鎬并表示。由韓進海運大股東和其他高層提供的資金，應該能夠確保讓韓進在下月底前卸下所有貨物。


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