對俄羅斯實施制裁的困難正變得越來越明顯，在沖突的第 57 天，許多外國船東仍將商品從世界上最大的國家轉移出去，從而大賺一筆。
來自航運平臺 sea/ 的數據顯示，未來三周內，所有航段共有 474 艘船舶將停靠俄羅斯港口，其中 256 艘為非俄羅斯國旗。許多俄羅斯船東在戰爭開始的幾周內更換了他們的船只，因為制裁如雨后春筍般涌現，而 sea/ 數據表明，有許多知名的非俄羅斯航運公司通過波羅的海的阿芙拉型油輪固定費率發財每天超過 300,000 美元。
從上周日開始，歐盟與包括英國在內的其他國家一起禁止進入與俄羅斯有關的船舶港口。然而，原油和煤炭量繼續從波羅的海和黑海向西流動。
在周二的一場網絡研討會上，貨運分析平臺vortexa的分析師展示的數據顯示，4月1日至4月26日期間，至少有4760萬桶原油和270萬噸煤炭將在歐盟和美國港口卸貨。由烏克蘭政府牽頭的俄羅斯油輪跟蹤小組(russian tanker tracking group)表示，從4月19日到26日，32艘裝載原油的油輪、19艘成品船、26艘裝載煤炭的散貨船和7艘lng船將在歐盟和英國的港口卸下俄羅斯商品。
vortexa 的演講還展示了船對船轉運的興起，俄羅斯貨物轉移到歐洲水域的不同船只，然后運往亞洲，印度顯著增加了相對便宜的俄羅斯石油的進口。
來自 sea/ 的新數據顯示，這場戰爭極大地改變了黑海航運的性質。
通常，黑海在任何一天平均有大約 600 艘船只。自俄羅斯入侵開始以來，由于烏克蘭水域缺乏船只，平均每天下降到 500 艘左右。
在國際海事組織（imo）倫敦總部，秘書長基塔克林昨天向出席海事安全委員會的代表發表講話，期間他花時間討論了正在進行的烏克蘭入侵。
“俄羅斯聯邦和烏克蘭之間持續的武裝沖突繼續對在黑海和亞速海作業的船只及其船員的安全和安保構成嚴重威脅，”林說。
秘書長的海上安全特別顧問彼得亞當斯昨天向代表們提供了更多細節。
在沖突開始時，大約 2,000 名海員被困在烏克蘭港口的 94 艘船上。截至昨天，仍有 84 艘商船，船上有近 500 名海員。


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