1月8日，發生一起鋰電池著火事件，涉及航班為hx254。
航空公司處理：把所涉發貨人***電子（深圳）有限公司加到黑名單，不再接受此發貨人的所有貨物。
后續影響
這次機場內貨物起火事故，預計香港機場將對所有帶電貨物進行嚴查！ 這對于主營帶電產品，特別鋰電池的貨主貨代空運出貨來說，無疑會帶來不小的變數。
相關資料顯示，由于鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運輸，如處理不當， 易燃燒和爆炸， 事故也時有發生。其包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來越受到重視， 國際上多個機構頒布有多個規定，各管理機構也愈發嚴格，提高操作要求，不斷的修改規定和法規（如：iata針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規定）
國際民航組織（icao）和國際航空運輸協會（iata）自2016年4月起，對空運鋰電池執行新規定，除禁止利用客機托運鋰電池外，通過空運貨機運送鋰電池也有嚴格限制。
根據報道，部分深圳的物流公司覷準香港快捷的清關制度，每天把數以噸計的鋰電池，當作一般貨品違規以空運貨機運往外地。有業內人士直指，新規定實施后，令托運成本增加，有物流公司以低價搶客，違規運送鋰電池。
“我們公司每天托運1噸的純電池（鋰電池）。”深圳一間物流公司的客戶經理向佯裝托運的記者侃侃而談，并讓記者參觀其物流中心，當日便有近40板、每板約200公斤貨物，正在運送上貨車。“這些都是電池，大概下午就可以送到香港機場，再趕凌晨的飛機出發。”這位客戶經理透露，由于香港及歐盟等地機場采取簡易清關程序，所以十分安全，除非接獲投訴，否則很少被抽查。
另一間自稱專門托運鋰電池的深圳物流公司也表示，可托運100瓦特以上的大功率鋰電池，同樣經香港機場轉運往國外，利用普通貨箱便可托運，不需將鋰電池放在專門運送危險品的特制箱中。
香港空運貨站職工會副主席葉以勒坦言，香港機場的貨運量龐大，其中鋰電池運送量極多，需要靠寄貨人自律遵守規定。
香港理工大學電機工程學系教授鄭家偉表示，鋰電池在空運中沒有包裝妥當，有可能會因為磨擦而著火，而附近若有例如衣服等其它易燃物體，更會加速火勢蔓延，后果不堪設想。
有行業人士表示今年11月要完成25%的貨物過x-ray，估計會提前。
香港機場表示會積極主動跟蹤懷疑以一般空運貨物方式出運的調查，并會加強巡查懷疑涉案的公司。



一艘俄羅斯貨船在新加坡被扣....
Shopify警告商家不要使用亞馬遜Buy with Prime
寄加拿大用什么快運？
亞馬遜頭程發貨到美國時清關的必備條件
尼日爾主要港口，尼日爾港口有哪些
海關關稅怎么算
WorldACD：1月份航空貨運需求上升
化妝品如何出口，渠道有哪些？