過去一周，隨著空間需求的增加(尤其是在美國)，中國出口對歐洲和美國的兩筆主要交易的即期利率出現飆升。
即使在需求空前下降的情況下，利率的提高也證明了通過產能管理來維持價格的路線是成功的。
咨詢公司jon monroe認為，盡管需求顯示出恢復的跡象，但過去一周至10天出現的需求好轉可能是暫時的。
“bco進口正在回升，這感覺不錯。但我們必須記住;進口的激增可能是暫時的。在被關閉幾個月后，它的感覺很好，但它能持續多久呢?門羅反問。“集裝箱數量的增加是在至少部分關閉了幾個月之后出現的，”但門羅指出，需求不是由訂單決定的，而是由消費者到商店消費決定的。
根據fbx的數據，太平洋匯率推動了全球范圍內從中國到美國西海岸的匯率上漲，截至6月12日，現貨價格已達到2167美元/feu，比5月底上漲了569美元。此外，美國東海岸與巴拿馬運河的費率從兩星期前的2 580美元/菲歐增至2 873美元/菲歐。東海岸的房價比一年前高出165美元，而西海岸的房價比2019年6月高出717美元。
在歐洲，這種增長不太明顯，對北歐的主要服務吸引了1 650美元/歐洲自由浮動匯率，自5月底以來增加了180美元/歐洲自由浮動匯率，與去年同期相比增加了305美元/歐洲自由浮動匯率。
自今年5月以來，地中海地區的租金上漲了不到100美元/feu，但比去年同期上漲了300美元/feu。
地中海回程費率仍處于非常高的水平，盡管已從一周前的1,000美元/feu的峰值跌至933美元/feu，但仍是一年前的近兩倍，當時的現貨成本為453美元/feu。北歐對中國的即期匯率從2019年6月的783美元/feu上漲了近一倍，達到1492美元/feu。
太平洋上的回程運費依然低迷，西海岸的運費為475美元/五升，比一年前下降了100美元。東海岸到中國的貨物價格已經達到了50美元/feu，比一年前下降了50美元/feu，達到589美元/feu，但仍高于5月底的514美元/feu。
歐洲的需求顯然也在增長，但與美國一樣，歐洲一直處于封閉狀態，需求的激增很可能只是暫時的。
貿易的長期前景相當黯淡，因為歐洲和美國的失業率都大幅上升，在政府取消對企業的支持之前，對各自經濟的損害將不會完全顯現。
聯合國貿易和發展會議(unctad)上周公布了最新報告的細節，報告顯示，商品貿易今年第一季度下降了5%，第二季度下降了27%，聯合國貿易和發展會議預測，2020年全年將下降20%。
聯合國貿發會議國際貿易主管帕梅拉?科克-漢密爾頓(pamela coke-hamilton)表示:“今年下半年經濟復蘇的可能性仍有很多不確定性。”


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