資金緊張的新加坡太平船務(wù)有限公司(pil)繼續(xù)重組，關(guān)閉了遠(yuǎn)東-印度洋-莫桑比克航線(mzs)，改為每周提供支線服務(wù)，覆蓋莫桑比克和馬達(dá)加斯加。
太平船務(wù)將繼續(xù)通過在蒙巴薩的轉(zhuǎn)運(yùn)，為遠(yuǎn)東和這兩個非洲國家提供連接，通過eas服務(wù)，連接中國到蒙巴薩和坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港口。
經(jīng)重組的服務(wù)被稱為莫桑比克支線(mzf)，連接肯尼亞的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐蒙巴薩與馬達(dá)加斯加的莫桑比克(馬普托、貝拉、納卡拉和奔巴)和塔馬塔夫。
目前服務(wù)于mzs服務(wù)的五艘由pil控制的船只中的三艘（從1,500teu到1,800teu不等）將被重新分配到mzf航線。
mzs的當(dāng)前環(huán)路連接海峽，印度洋諸島（路易港，留尼汪，塔馬塔夫），莫桑比克的幾個港口和南非（理查茲灣）。
mzs的最后一次航行將于2020年10月25日，1802 teu kota nahai將離開馬來西亞的巴生港，而mzf將于11月20日啟航，1510 teu kota anggun將從蒙巴薩出發(fā)。
太平船務(wù)仍在與heliconia capital討論救助事宜，后者是新加坡政府投資公司淡馬錫控股(temasek holdings)的子公司。
太平船務(wù)(pil)表示，希望在11月26日之前敲定談判。
太平船務(wù)一直在竭盡所能自救，包括退出跨太平洋貿(mào)易，出售子公司太平洋直航(pacific direct line)和一些船只。
自2019年12月以來，太平船務(wù)已售出至少13艘船，營運(yùn)能力為29.8073 teu，其中57艘自有船和38艘租船。


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