嘉里物流(kerry logistics)表示，市場對其海空服務(wù)的興趣有所增加，這與此前有報道稱，由于紅海危機，對替代海運的咨詢?nèi)找嬖龆唷?br> 這家總部位于香港的貨運公司表示，其橫跨歐亞大陸的海空和陸空服務(wù)最近吸引了越來越多的興趣。
該公司表示，其海空運輸解決方案可以在16-21天內(nèi)將貨物從中國海港運送到歐洲機場，比傳統(tǒng)空運便宜40%左右，比海運快40%。
該公司解釋說:“貨物通過海運運往迪拜，然后空運到歐洲，業(yè)務(wù)集中在嘉里物流位于迪拜杰貝阿里的保稅設(shè)施。”
與此同時，其公路空運服務(wù)大約需要15-20天，全公路服務(wù)需要20-25天，公路鐵路服務(wù)需要25-30天。
馬士基表示，從中國經(jīng)蘇伊士運河到歐洲大約需要30至45天，但分析師警告稱，經(jīng)好望角航行，這一時間將延長10至14天。
與此同時，更長的運輸時間也會影響現(xiàn)有的運力，并可能造成集裝箱短缺，因為在任何給定的時間里，海上有更多的箱子。
這些因素已經(jīng)推高了海運運費。xeneta的數(shù)據(jù)顯示，截至1月中旬，中國至歐洲的海運運費較12月初上漲了一倍多，達(dá)到每feu 4138美元。
xeneta還建議，托運人可以轉(zhuǎn)向海空運輸，將貨物運往歐洲，甚至可能經(jīng)由洛杉磯運輸。
分析師peter sand在最近的一份總結(jié)中寫道:“除了對亞洲至歐洲市場的影響外，紅海危機還可能激發(fā)人們對迪拜和洛杉磯的海空模式的興趣。”
“在緊鄰紅海的地區(qū)，迪拜可能會看到從亞洲的海運進(jìn)口和對歐洲的空運出口增加。對于有價值的、時間敏感的貨物，托運人可以利用空運縮短的運輸時間和更便宜的海運到迪拜，以降低成本。”
他補充說:“海空模式潛在的需求增長可能會使迪拜到歐洲的航空貨運現(xiàn)貨價格很快攀升至疫情前的水平之上。”


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