目前，地中海航運公司msc在班輪公司排名中，已經領先2m 合作伙伴的馬士基超過100,000（103840）標準箱，并且這一差距將在未來幾個月進一步擴大。
alphaliner的最新數據顯示，由aponte 家族控制的msc 在其船隊中擁有4,351,960 teu，而馬士基則為4,248,120 teu。
alphaliner曾于今年1月 6日報告稱，msc的船隊規模超過了馬士基，這是馬士基25 年來首次未能在集裝箱航運公司排名中名列首位。
此外，msc的訂單量也是業內最大的，未來幾個月將陸續有新船交付，兩者間的運力差距將進一步擴大到500,000 標準箱以上。
從1970 年開始，msc將一艘德國制造的僅2,900 載重噸的二手船從赫伯羅特收購并更名為patricia，msc現在由前馬士基首席運營官領導，現在運營著664 艘船舶，其中186 艘是自去年8 月以來在二手市場上購買的，該公司實現了66年來集裝箱化船隊的最大集結。
近年來，馬士基一再表示，其打算成為一家綜合物流集成商，船隊不超過400萬 teu 至440萬 teu。
“如果msc 最終擁有比我們更多的運力，那并不是世界末日。”馬士基首席執行官s?ren skou 在去年5 月馬士基財報會議上表示。“這不是我們想成為第一的方式，我們的重點是提高我們運送的每個集裝箱的周轉率。”
而msc首席執行官soren toft在msc三個月前超越了他的老雇主馬士基后也表示：“規模不是我們的目標。在msc，我們從不將具體目標設定為最大。增長、盈利能力和支持客戶是推動我們前進的動力，也將繼續推動我們前進。”


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