歐洲國(guó)際海運(yùn)基本港大小柜同價(jià)嗎（內(nèi)附歐基港口大全）
發(fā)布時(shí)間：2025-09-26 點(diǎn)擊：41
歐基港是國(guó)際貨運(yùn)代理專用名詞，歐洲基本港包括荷蘭的rotterdam，德國(guó)的hamburg，bremerhaven，比利時(shí)的antwerp，zeebrugge，法國(guó)的le havre，英國(guó)的felixstowe，southampton，thamesport。這些港口都是船東第一掛靠點(diǎn)。
歐基港大小柜同價(jià)，海運(yùn)費(fèi)組成：o/f+orc+doc+seal+isps+ens
歐洲航線附加費(fèi)注釋。
1)、orc：英文為“origin receiving charge”，起運(yùn)地收貨費(fèi)或者叫華南地區(qū)碼頭費(fèi)，費(fèi)用大致為rmb1000/1850/1850/2000(20’gp/40’gp/40’hq/45’hq)，各船東具體標(biāo)準(zhǔn)視自身碼頭營(yíng)運(yùn)成本，以此略有出入。
2)、ens：英文為“entry summary declaration”，中文簡(jiǎn)稱輸往歐盟貨物入境申報(bào)，通過(guò)承運(yùn)人來(lái)代理申報(bào)，申報(bào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為usd25/bill。
3)、doc：英文“document”，文件費(fèi)指承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人實(shí)際裝柜信息，根據(jù)其提供的補(bǔ)料繕制貨物提單，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為rmb300/bill。
4)、isps：“international ship and port facility security”，港口安全附加費(fèi)，根據(jù)2002年港口安全與保安規(guī)則規(guī)定收取，從2004年歐洲航線開始，所有航線都收取該費(fèi)用，標(biāo)準(zhǔn)為usd10/柜。
5)、seal：集裝箱封條費(fèi)，船東每個(gè)空柜都配有對(duì)應(yīng)封條鎖(通常為鉛制，kmtc則為子彈封)以供客戶封存貨柜，此封條鎖費(fèi)用按rmb25/個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
hamburg/漢堡
港口性質(zhì)：河港、自由港、基本港(c、m)
經(jīng)緯度：53°33′n，009°59′e位于德國(guó)(全稱：德意志聯(lián)邦共和國(guó) the federal republic of germany)北部易北(elbe)河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭(helgo-lander)灣內(nèi)，是德國(guó)最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。始建于1189年，迄今有800多年的歷史，已發(fā)展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉(cāng)儲(chǔ)城，面積達(dá)50萬(wàn)m∧<2>。同時(shí)，它有別於其他海港，那就是它位于歐洲共同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會(huì)這個(gè)歐洲市場(chǎng)的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。它是德國(guó)重要的鐵路和航空樞紐，市區(qū)跨越易北河兩岸，市內(nèi)河道縱橫，多橋梁，在易北河底有橫越隧道相通。工商業(yè)發(fā)達(dá)，是德國(guó)的造船工業(yè)中心，主要工業(yè)除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機(jī)械、化工、橡膠及食品等。港口距機(jī)場(chǎng)約15km。該港屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風(fēng)，溫和濕潤(rùn)，冬雨較多。年平均氣溫最低1月份為-4℃，最高7月份為20℃。全年平均降雨量約800mm。平均潮差為2.8m。
rotterdam/鹿特丹
港口性質(zhì)：河口海、設(shè)有保稅倉(cāng)庫(kù)、基本港(c、m)
經(jīng)緯度：51°55′n，004°30′e
位于荷蘭(全稱：荷蘭王國(guó) the kingdom of the netherlands)西南沿海萊茵(rhein)河和馬斯(maas)河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。始建于13世紀(jì)末，當(dāng)時(shí)僅是一個(gè)小型海港和貿(mào)易中心。1600年開始發(fā)展成為荷蘭第二大商港。1870年港口直通北海的航道(市區(qū)距入海口約16n mile)得到整治后發(fā)展迅速。自20世紀(jì)60年代以來(lái)一直是世界貨運(yùn)第一大港，是萊茵河流域的進(jìn)出門戶。現(xiàn)為荷蘭第二大城市，水、陸、空的交通樞紐，重要的商業(yè)和金融中心。鹿特丹現(xiàn)為世界貨物吞吐量最大的港口，又是西歐的商品集散中心，也是歐洲最大的集裝箱港口。主要工業(yè)有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食品和機(jī)械制造等。這里有大型煉油廠，其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上，是世界三大煉油中心之一。由于鹿港的許多著名建筑都是現(xiàn)代化的，因此，鹿港被譽(yù)為“歐洲最現(xiàn)代化的城市”。港口距機(jī)場(chǎng)約6km，距阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)為70km。
le havre/勒阿弗爾
港口性質(zhì)：海灣河口港、設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)、基本港(c)
經(jīng)緯度：49°29′n，000°07′e
位于法國(guó)(全稱：法蘭西共和國(guó) the republic of france)西北沿海塞納(seine)河口北岸，瀕臨塞納(eine)灣的東側(cè)，是法國(guó)第二大港和最大的集裝箱港，也是塞納河中下游工業(yè)區(qū)的進(jìn)出口門戶。該港承擔(dān)法國(guó)與南、北美洲之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，并且是來(lái)往西班牙、葡萄牙、愛(ài)爾蘭和蘇格蘭的理想中轉(zhuǎn)港口，能比北歐港口節(jié)約三四天時(shí)間。還有高速公路與鐵路通往巴黎，僅需2小時(shí)，并與整個(gè)法國(guó)和西歐地區(qū)連接起來(lái)。主要工業(yè)有造船、機(jī)械、石油化工、木材加工、電工器材及食品等。港口距機(jī)場(chǎng)約7km，有定期航班飛往巴黎等地。
ens申報(bào)
1)、輸歐貨物要提供ens數(shù)據(jù)海關(guān)申報(bào)，費(fèi)用以及時(shí)間操作應(yīng)該注意哪些?
答：ens(entry summary declaration)中文簡(jiǎn)稱歐盟入境摘要申報(bào)，從2011年1月1日起，所有歐盟進(jìn)口貨物、經(jīng)停歐盟港口、或經(jīng)歐盟轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物都需提前申報(bào)艙單，歐盟海關(guān)要求承運(yùn)人在開船前48小時(shí)提交貨物ens申報(bào)，而實(shí)際操作中，承運(yùn)人的ens截止時(shí)間為截關(guān)前48小時(shí)，經(jīng)由承運(yùn)人申報(bào)ens，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為usd25/bill。
2)、輸歐貨物ens 申報(bào)涉及哪些申報(bào)數(shù)據(jù)，無(wú)申報(bào)ens會(huì)有什么后果。
答：ens所需要的信息與普通提單的信息大致，但對(duì)提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發(fā)貨人、通知人的公司名、地址、國(guó)家、城市及郵編;其他信息還包括集裝箱號(hào)及封條，準(zhǔn)確的貨物描述，包裝類型以及商品的hs code，危險(xiǎn)品的un代碼。ens發(fā)送后，歐盟海關(guān)對(duì)貨物會(huì)做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及相應(yīng)的給予裝船、不給予裝船及查驗(yàn)操作通知，對(duì)沒(méi)有申報(bào)ens的貨物，歐盟海關(guān)會(huì)對(duì)承運(yùn)人克以罰金，承運(yùn)人為避免罰金及不良記錄發(fā)生，沒(méi)有申報(bào)ens的貨物是不會(huì)安排裝船操作。
3) 、hb/l是否需要申報(bào)ens，開船以后再修改ens會(huì)有什么影響?
答：ens和美加線的ams/aci 不同，沒(méi)有要求hb/l需要申報(bào)ens，而mb/l收貨人為貨代公司也能被接受，因此，hb/l是可以不需要申報(bào)ens的。如果開船后再修改ens，歐盟海關(guān)需要重新審核ens資料，對(duì)其重新進(jìn)行貨物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，如果貨物即將到港，由于評(píng)估時(shí)間關(guān)系，就可能會(huì)導(dǎo)致貨柜推遲卸柜，從而引發(fā)船東收取高額改單罰金。
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1)、orc：英文為“origin receiving charge”，起運(yùn)地收貨費(fèi)或者叫華南地區(qū)碼頭費(fèi)，費(fèi)用大致為rmb1000/1850/1850/2000(20’gp/40’gp/40’hq/45’hq)，各船東具體標(biāo)準(zhǔn)視自身碼頭營(yíng)運(yùn)成本，以此略有出入。
2)、ens：英文為“entry summary declaration”，中文簡(jiǎn)稱輸往歐盟貨物入境申報(bào)，通過(guò)承運(yùn)人來(lái)代理申報(bào)，申報(bào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為usd25/bill。
3)、doc：英文“document”，文件費(fèi)指承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人實(shí)際裝柜信息，根據(jù)其提供的補(bǔ)料繕制貨物提單，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為rmb300/bill。
4)、isps：“international ship and port facility security”，港口安全附加費(fèi)，根據(jù)2002年港口安全與保安規(guī)則規(guī)定收取，從2004年歐洲航線開始，所有航線都收取該費(fèi)用，標(biāo)準(zhǔn)為usd10/柜。
5)、seal：集裝箱封條費(fèi)，船東每個(gè)空柜都配有對(duì)應(yīng)封條鎖(通常為鉛制，kmtc則為子彈封)以供客戶封存貨柜，此封條鎖費(fèi)用按rmb25/個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
hamburg/漢堡
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經(jīng)緯度：53°33′n，009°59′e位于德國(guó)(全稱：德意志聯(lián)邦共和國(guó) the federal republic of germany)北部易北(elbe)河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭(helgo-lander)灣內(nèi)，是德國(guó)最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。始建于1189年，迄今有800多年的歷史，已發(fā)展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉(cāng)儲(chǔ)城，面積達(dá)50萬(wàn)m∧<2>。同時(shí)，它有別於其他海港，那就是它位于歐洲共同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會(huì)這個(gè)歐洲市場(chǎng)的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。它是德國(guó)重要的鐵路和航空樞紐，市區(qū)跨越易北河兩岸，市內(nèi)河道縱橫，多橋梁，在易北河底有橫越隧道相通。工商業(yè)發(fā)達(dá)，是德國(guó)的造船工業(yè)中心，主要工業(yè)除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機(jī)械、化工、橡膠及食品等。港口距機(jī)場(chǎng)約15km。該港屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風(fēng)，溫和濕潤(rùn)，冬雨較多。年平均氣溫最低1月份為-4℃，最高7月份為20℃。全年平均降雨量約800mm。平均潮差為2.8m。
rotterdam/鹿特丹
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le havre/勒阿弗爾
港口性質(zhì)：海灣河口港、設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)、基本港(c)
經(jīng)緯度：49°29′n，000°07′e
位于法國(guó)(全稱：法蘭西共和國(guó) the republic of france)西北沿海塞納(seine)河口北岸，瀕臨塞納(eine)灣的東側(cè)，是法國(guó)第二大港和最大的集裝箱港，也是塞納河中下游工業(yè)區(qū)的進(jìn)出口門戶。該港承擔(dān)法國(guó)與南、北美洲之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，并且是來(lái)往西班牙、葡萄牙、愛(ài)爾蘭和蘇格蘭的理想中轉(zhuǎn)港口，能比北歐港口節(jié)約三四天時(shí)間。還有高速公路與鐵路通往巴黎，僅需2小時(shí)，并與整個(gè)法國(guó)和西歐地區(qū)連接起來(lái)。主要工業(yè)有造船、機(jī)械、石油化工、木材加工、電工器材及食品等。港口距機(jī)場(chǎng)約7km，有定期航班飛往巴黎等地。
ens申報(bào)
1)、輸歐貨物要提供ens數(shù)據(jù)海關(guān)申報(bào)，費(fèi)用以及時(shí)間操作應(yīng)該注意哪些?
答：ens(entry summary declaration)中文簡(jiǎn)稱歐盟入境摘要申報(bào)，從2011年1月1日起，所有歐盟進(jìn)口貨物、經(jīng)停歐盟港口、或經(jīng)歐盟轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物都需提前申報(bào)艙單，歐盟海關(guān)要求承運(yùn)人在開船前48小時(shí)提交貨物ens申報(bào)，而實(shí)際操作中，承運(yùn)人的ens截止時(shí)間為截關(guān)前48小時(shí)，經(jīng)由承運(yùn)人申報(bào)ens，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為usd25/bill。
2)、輸歐貨物ens 申報(bào)涉及哪些申報(bào)數(shù)據(jù)，無(wú)申報(bào)ens會(huì)有什么后果。
答：ens所需要的信息與普通提單的信息大致，但對(duì)提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發(fā)貨人、通知人的公司名、地址、國(guó)家、城市及郵編;其他信息還包括集裝箱號(hào)及封條，準(zhǔn)確的貨物描述，包裝類型以及商品的hs code，危險(xiǎn)品的un代碼。ens發(fā)送后，歐盟海關(guān)對(duì)貨物會(huì)做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及相應(yīng)的給予裝船、不給予裝船及查驗(yàn)操作通知，對(duì)沒(méi)有申報(bào)ens的貨物，歐盟海關(guān)會(huì)對(duì)承運(yùn)人克以罰金，承運(yùn)人為避免罰金及不良記錄發(fā)生，沒(méi)有申報(bào)ens的貨物是不會(huì)安排裝船操作。
3) 、hb/l是否需要申報(bào)ens，開船以后再修改ens會(huì)有什么影響?
答：ens和美加線的ams/aci 不同，沒(méi)有要求hb/l需要申報(bào)ens，而mb/l收貨人為貨代公司也能被接受，因此，hb/l是可以不需要申報(bào)ens的。如果開船后再修改ens，歐盟海關(guān)需要重新審核ens資料，對(duì)其重新進(jìn)行貨物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，如果貨物即將到港，由于評(píng)估時(shí)間關(guān)系，就可能會(huì)導(dǎo)致貨柜推遲卸柜，從而引發(fā)船東收取高額改單罰金。
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國(guó)際海運(yùn)專線發(fā)貨到美國(guó)大概要多少天（美國(guó)海運(yùn)專線有哪些優(yōu)勢(shì)）
DHL國(guó)際快遞一公斤多少錢？
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