去年，由于集裝箱運(yùn)輸中斷，遠(yuǎn)洋船舶不定期停靠，安特衛(wèi)普港的集裝箱運(yùn)輸量持平于1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
港口當(dāng)局指出，平均呼叫量正在增加，呼叫量峰值也越來越多，這對(duì)整個(gè)物流鏈構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。
報(bào)告還說，主要由于covid-19和聯(lián)邦政府抗擊病毒的措施，港口勞動(dòng)力短缺，使問題更加嚴(yán)重。
與此同時(shí)，由于需求增長(zhǎng)以及拉美、非洲和美國(guó)強(qiáng)勁的海運(yùn)地位，冷藏箱銷量增長(zhǎng)了3%。
盡管英國(guó)脫歐帶來了物流和行政方面的挑戰(zhàn)，但由于廣泛的短海連接，與英國(guó)的貿(mào)易增長(zhǎng)了6%，與愛爾蘭的貿(mào)易增長(zhǎng)了15%。
傳統(tǒng)散貨是該港口表現(xiàn)最好的部分，由于鋼鐵吞吐量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，該部分增長(zhǎng)了74%。滾裝(滾裝)貨物增加了15%，而干散貨增加了15%。
在噸位方面，貨物總吞吐量增長(zhǎng)4%，達(dá)到2.4億噸，略高于2019年。
最近，比利時(shí)競(jìng)爭(zhēng)管理局(bca)批準(zhǔn)了該港口與澤布呂熱港的合并，目前正集中精力進(jìn)行。
敲定合并的正式步驟定于未來幾個(gè)月進(jìn)行，安特衛(wèi)普-布魯日港的正式啟動(dòng)日期預(yù)計(jì)將在4月底。
安特衛(wèi)普港首席執(zhí)行官jacques vandermeiren表示:“仍有一些重要領(lǐng)域令人擔(dān)憂。在這種具有挑戰(zhàn)性的衛(wèi)生狀況下，短期勞動(dòng)力的可用性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，氮物質(zhì)、實(shí)現(xiàn)急需的額外容器容量以及能源轉(zhuǎn)型將是巨大的挑戰(zhàn)。
“這就是為什么與澤布呂赫港合并的歷史性協(xié)議是有遠(yuǎn)見的。只有團(tuán)結(jié)起來，我們才能更強(qiáng)大地面對(duì)未來的挑戰(zhàn)。”
安特衛(wèi)普港和安特衛(wèi)普市議會(huì)負(fù)責(zé)該港口的董事會(huì)主席annick de ridder表示:“持續(xù)的covid危機(jī)、許多空缺、蘇伊士事件和相關(guān)的全球中斷使2021年對(duì)我們的港口來說是又一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的一年。
“多虧了整個(gè)港口平臺(tái)的奉獻(xiàn)和韌性，我們不僅經(jīng)受住了這些風(fēng)暴，我們甚至設(shè)法回到了創(chuàng)紀(jì)錄的2019年。此外，隨著bma的批準(zhǔn)，與澤布呂赫港的合并已成為最終的決定。攜手合作，我們可以更加專注于向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，以及物流鏈的進(jìn)一步數(shù)字化。”
今年，在交付第一艘甲醇動(dòng)力拖船的項(xiàng)目中，該港口將優(yōu)先考慮“有目的的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)增長(zhǎng)”。
新一代港區(qū)是港口的循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)孵化器，現(xiàn)在已經(jīng)有了第一批特許經(jīng)營(yíng)者，并將進(jìn)行實(shí)際實(shí)施。
vandermeiren指出:“安特衛(wèi)普港尋求在2022年向氣候中立過渡中重申其先鋒角色。由于開創(chuàng)性的燈塔項(xiàng)目，如氫氣進(jìn)口聯(lián)盟和antwerp@c/kairos@c，捕捉和儲(chǔ)存二氧化碳，我們可以履行這一角色，加速轉(zhuǎn)變。
“此外，香港的可持續(xù)發(fā)展仍是絕對(duì)優(yōu)先考慮的事項(xiàng)。”因此，我們希望我們很快就能獲得歐羅巴終點(diǎn)站的續(xù)期許可，這樣我們就可以開始工作了。”
de ridder補(bǔ)充道:“未來的港口必須是一個(gè)完全理解和支持氣候雄心和環(huán)境目標(biāo)的港口。為此，我們?cè)?021年采取了許多主要的重大舉措，這些舉措始終體現(xiàn)在卓有成效的合作中，甚至在我們的國(guó)界之外。
“對(duì)于安特衛(wèi)普港來說，2021年當(dāng)然也是‘智能安全’之年。創(chuàng)新和數(shù)字化對(duì)于確保我們港口的長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)至關(guān)重要。”


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