據悉，10月份散貨船的銷售受到穩企的翻船率的提振，刺激了大型船舶市場的興奮情緒。
隨著中國黃金周的結束，預計未來幾天還會有更多交易出現。
近日來，好望角型貨船的現貨收益達到了每年最高水平，接近每天3萬美元。
希臘獨家船舶經紀公司(exclusive shipbrokers)在一份有關該類型船舶的新報告中指出:“少雨季有利于鐵礦石的海運貿易。這一點，加上中國制造業采購經理人指數(pmi)的意外上升和船舶供應緊張，是市場強勁上漲趨勢的主要原因。”
上周末有兩筆交易被廣泛報道，說明日本噸位仍在支付溢價。中國控制的2010年建造的好望角型船舶star號以2100萬美元的價格售出。這艘17.5萬載重噸的jiangsu rongsheng散貨船的成交額，明顯低于日本控制的“am gijon”號，后者是一艘稍大的17.85萬載重噸、三井一原(mitsui ichihara)建造的好望角型船舶。該船以略低于2600萬美元的價格賣給了希臘利益集團。


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