云南貨物出海又多一個(gè)通道，貨物出口成本或能再降低。近日，記者從四川省宜賓港在昆明舉行的推介會(huì)上獲悉，云南貨物可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)揭速e港，通過(guò)宜賓港的航運(yùn)資源，將貨物運(yùn)往長(zhǎng)三角地區(qū)或是國(guó)外。據(jù)介紹，比起過(guò)去的物流模式和其他港口，經(jīng)過(guò)這一新通道，云南地區(qū)通過(guò)宜賓港鐵水聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)可以降低15%至35%。
實(shí)現(xiàn)車船箱貨最佳組合
宜賓港位于四川與云南的交界、長(zhǎng)江黃金水道的起點(diǎn)、南絲綢之路的發(fā)端，承東啟西，連南接北，是云南(攀西六盤水資源富集區(qū))經(jīng)長(zhǎng)江水道通向環(huán)太平洋的第一港。其可以串聯(lián)亞歐大陸橋、長(zhǎng)江黃金水道、西南出海通道和西北華北運(yùn)輸通道，牽動(dòng)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶，是西隴海蘭經(jīng)濟(jì)帶、南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要物流節(jié)點(diǎn)。
據(jù)介紹，云南每年貨物的對(duì)外輸出主要包括礦產(chǎn)資源、化工產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品以及原材料等，之前鐵水聯(lián)運(yùn)線路主要是通過(guò)鐵路運(yùn)輸至泛北部灣出港。但昆明西北方向的出海需求，則不能得到完全有效保障。
而現(xiàn)在，云南的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)揭速e港，通過(guò)宜賓港的航運(yùn)資源，將貨物運(yùn)往長(zhǎng)三角地區(qū)或是國(guó)外，“比起過(guò)去的物流模式和其他港口，云南地區(qū)貨物通過(guò)宜賓港鐵水聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)可以降低15%至35%。”四川宜賓港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉征宇說(shuō)，宜賓港希望川、滇兩地航運(yùn)物流企業(yè)能整合各自掌握的物流資源，通過(guò)互相牽線搭橋，努力促成兩地物流企業(yè)的聯(lián)合與協(xié)作，實(shí)現(xiàn)車、船、箱、貨的最佳組合。
多項(xiàng)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策紅包
截至目前，通過(guò)和鐵路部門、物流企業(yè)共同搭建鐵水聯(lián)運(yùn)線路，宜賓港已經(jīng)和云南的物流企業(yè)建立了初步合作。從昆明進(jìn)出云南的磷化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、煙草原料、鋼坯、金屬硅、白糖等已開(kāi)始通過(guò)宜賓港完成鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)。而對(duì)于云南物資來(lái)說(shuō)，通過(guò)宜賓港出海最有優(yōu)勢(shì)的線路便是來(lái)往華東、東北、日韓等線路的貨物。
“此次，宜賓港將對(duì)滇企推出包括集裝箱班輪、高速公路、集裝箱箱量、水鐵聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策紅包。”劉征宇說(shuō)，例如其中的一項(xiàng)政策是，目前從宜賓火車站到宜賓港24公里的鐵路正在修建中，因此，這一段火車站到港口的集裝箱物接駁費(fèi)用將由政府進(jìn)行補(bǔ)貼，解決運(yùn)輸企業(yè)“最后一公里”成本問(wèn)題。
推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，昆鋼國(guó)際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钣攴哺嬖V記者：“我們每年進(jìn)口200多萬(wàn)噸以上的鐵礦石，之前都是走防城港，現(xiàn)在宜賓港出海新通道的打開(kāi)，我們將關(guān)注這一條線路的物流成本，也很希望宜賓港能夠優(yōu)化整個(gè)物流中的環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本。”


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