德迅似乎正在向dsv管理模式的組織架構靠攏。4月8日，全球貨代領域的領軍者德迅(kuehne+nagel)宣布進行重大的全球組織架構調整。這次調整的核心在于取消現有的全球區域管理層級，使得各國分公司負責人直接向總部匯報，從而實現對組織架構的精簡與優化。
德迅表示，新架構的推行將顯著提升業務和職能部門的決策速度，確保全球業務的一致性得到最大程度的保障，并能夠更加迅速地響應客戶的多元化需求。
組織架構的調整往往意味著裁員、失業。德迅的一位發言人透露，此次組織架構調整將涉及該公司約1%的員工，其中大部分員工將轉崗至新的職能部門。據悉，德迅目前全球員工總數約為8.1萬人，因此受影響的員工數量大約在800人左右。
對于德迅此次大規模組織架構調整，外界并非全然樂觀，也存在一些質疑的聲音。
行業咨詢師anthony miller在社交媒體上指出，高層分化現象正在減少，德迅因其在組織結構、管理風格等多方面的差異成為了一個引人注目的案例。他認為，整個行業都正朝著更加集中的組織架構轉變，而德迅此次的新舉措可能透露出某種程度的脆弱性。
而美國知名貨運代理招聘公司logitalent的創始人兼董事長bill paul對此也表達了自己的觀點。他認為，德迅取消全球區域管理層級的做法更像是在模仿dsv的組織架構，至于這是否真的更貼近客戶需求，目前仍存在疑問。他還指出，根據德迅近幾個月裁掉眾多客戶經理的做法，其擔憂德迅可能正在逐漸遠離客戶。
德迅與其他主要貨運代理公司一樣，在2023年也面臨著業績下滑的困境。具體而言，其經營現金流同比下降了61%，銷售毛利潤也下降了約20%，而銷售額更是下降了近40%。
為了應對低迷的市場環境，德迅自2023年起采取了多項成本管控措施。其中，僅在2023年第四季度，德迅就產生了高達5855萬美元的特殊裁員費用，盡管具體的裁員人數并未透露。此外，在2023年3月，德迅還發布了“2026戰略發展規劃”，其核心目標是在接下來的四年里，保持輕資產模式的同時，顯著增強公司的盈利能力，以應對市場的不斷變化。
據媒體此前的報道，德迅目前正處于新一輪的招聘凍結期。今年2月，德迅首席執行官stefan paul曾向員工傳達了一個明確的信息：當前的市場環境充滿挑戰，不僅德迅受到波及，整個物流業也面臨壓力。因此，為了應對這一局面，德迅決定從2024年2月12日起，在全球范圍內停止招聘，以迅速采取行動降低成本。
針對此次組織架構調整，德迅集團董事會主席joerg wolle表示：“通過取消全球區域管理層級，德迅正在積極推進組織架構的精簡，為進一步提升效率創造有利條件。這將使我們在快速變化的市場環境中，能夠更快、更靈活地作出響應，從而更好地服務于客戶需求。


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