為了阻止鐵路罷工對(duì)供應(yīng)鏈的影響，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登成立了總統(tǒng)緊急委員會(huì)，以幫助解決一級(jí)鐵路運(yùn)輸公司與其工會(huì)勞動(dòng)力之間的勞資糾紛。該決定避免了可能最早在周一開始的大規(guī)模勞工行動(dòng)。
美國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)感受到了一年來創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量帶來的壓力，而鐵路積壓是美國(guó)主要海港擁堵的主要原因。據(jù) cnbc 報(bào)道，洛杉磯港約 60% 的長(zhǎng)期集裝箱正在等待火車，而洛杉磯/長(zhǎng)灘多式聯(lián)運(yùn)鐵路的平均等待時(shí)間超過 8 天。
隨著緊急委員會(huì)的成立，拜登希望避免鐵路罷工的額外影響。董事會(huì)將用 30 天的時(shí)間調(diào)查爭(zhēng)議，然后提交一份報(bào)告，并就如何解決該爭(zhēng)議提出建議。根據(jù)《鐵路勞工法》，行政命令觸發(fā)了一個(gè)“冷靜”期，旨在讓各方努力達(dá)成談判解決方案。這意味著任何一方都不能決定在接下來的 60 天內(nèi)停止工作（除非雙方同意）。
勞工仲裁員 ira jaffe、barbara c. deinhardt 和 david twomey 將擔(dān)任董事會(huì)成員。所有人都有鐵路勞資糾紛的經(jīng)驗(yàn)。
本輪全國(guó)范圍內(nèi)的討價(jià)還價(jià)涵蓋了所有美國(guó)一級(jí)鐵路和代表約 115,000 人的 12 個(gè)工會(huì)。鐵路雇主由全國(guó)承運(yùn)人會(huì)議委員會(huì)（nccc）代表，其信息集中在工資上：它提供“合理的條款，為員工提供及時(shí)和當(dāng)之無愧的加薪”。
聯(lián)合鐵路工會(huì)——美國(guó) 12 個(gè)鐵路工人工會(huì)的代表機(jī)構(gòu)——除了工資外，還強(qiáng)調(diào)了人員配備水平和工作條件。根據(jù)機(jī)車工程師和培訓(xùn)師兄弟會(huì) (blet) 的說法，近年來，大多數(shù) i 級(jí)鐵路運(yùn)輸公司已經(jīng)改變了他們的運(yùn)營(yíng)模式并將員工人數(shù)削減了三分之一，提高了盈利能力，但給剩余員工帶來了額外的壓力。
“[鐵路工人]想要讓他們有能力在工作之外過上生活的工作，”blet national 總裁 dennis r. pierce 說。


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