隨著fmc的投訴如雨點般紛至沓來，運營商們紛紛表示不滿
自2022年6月頒布《2022年海運改革法案》(osra)以來，美國聯邦海事委員會(fmc)已收到200多起收費投訴。這些投訴中有70多起符合fmc提交調查人員的門檻要求。
委員會工作人員在1月25日的一次會議上報告，收費投訴程序在促進非正式和解以及豁免滯期費和扣押帳單方面取得了成功。工作人員估計，自6月以來，運營商已經退還了超過70萬美元的費用。
在同一次會議上，委員們被告知，入境貿易的集裝箱量和運價基本上已恢復到大流行前的水平。海運出口的成本仍然略高。
fmc宣布，它將發布一份關于擬議規則制定的補充通知(snprm)，以解決評論人士針對去年9月發布的“關于船舶空間住宿的不合理拒絕交易或談判”擬議規則提出的問題。
委員會收到了近30條關于“不合理拒絕交易或談判”規則制定提案(nprm)的回復。這些評論提出了許多實質性問題，需要適當的時間和進一步的機會來徹底審議這些評論。snprm將處理這些問題，并為委員會提供接受更多公眾意見的機會。


歐盟發布電動助力自行車新標準
卡塔爾開通科威特新航線
一文讀懂深圳國際綜合物流樞紐中心（深圳物流樞紐的大變局）
CMA CGM完成對紐約碼頭的收購
lazada菲律賓稅費是多少？
更新！希臘ATA單證冊實施規定(2022年3月版)
跨境電商物流的丟件和破損率高
Sea Lead 推出亞洲 - 美國東海岸服務