國際海事組織（imo）通函msc.1/circ.1264中提供對船上散裝貨物進行熏蒸的指引。指引中提出在船上熏蒸貨艙時安全使用熏蒸劑的建議，要求由合格的熏蒸人員進行熏蒸，并聲明船員不得處理熏蒸劑。
在航行中進行熏蒸
航行中進行熏蒸是很普遍，指定的船員會從熏蒸人員中接受熏蒸的基本培訓。在這些情況下，熏蒸人員將開始熏蒸，并在船上停留足夠的時間，以使氣體濃度達到可以進行泄漏測試的水平。一旦確認船舶是安全的并且沒有發生泄漏，熏蒸人員正式把操作工作移交給船長。
可是，特定的貨物有時要求在航行期間進行“額外”的熏蒸。最典型的原木運輸，通常熏蒸人員將隨船只航行，以便進行補充熏蒸劑。但是，如果由于covid-19造成的航行限制，使熏蒸人員無法隨船航行，會發生什么情況？
應該交給船員操作嗎？
如果不允許合資格的熏蒸人員隨船航行，但有需要進行補充熏蒸, 船員則需要執行這工作。這可能與imo的指南不符，指南反對船員處理熏蒸劑。但據報導，在接受熏蒸公司專門培訓后，船員能成功并且安全地進行補充熏蒸的工作。
獲得批準
船公司和熏蒸公司應共同制定計劃，將其提交給船舶的船旗國和有關港口國作批準申請。該計劃應提供有關如何進行熏蒸操作的詳細信息（基于全面的風險評估），并說明將對特定的船員進行哪種培訓與及應急計劃。
船員培訓
培訓計劃要求船員在航行中能安全地作補充熏蒸工作，比在航行中熏蒸安全培訓更為全面，因航行中熏蒸培訓僅要求船員掌握既定的程序。新西蘭的熏蒸公司(envirofume)已為船員開發了為期兩天的安全使用磷化鋁熏蒸劑課程，并分享了他們的培訓計劃概要。
接受培訓的船員，最低要求級別是甲板部船員，他們必須確保沒有語言障礙。就新西蘭而言，接受培訓的船員必須具有較高的英語水平。培訓涵蓋以下方面：
熏蒸劑屬性；
安全規程；
發生事故時需要采取的行動；
與熏蒸過程有關的所有事項，包括應用、氣體監測和進行泄漏測試；
必要的文件；
船員需經過最終評估，然后被熏蒸公司認定為合格。
在港口學習
受過訓練的船員在航行中進行的補充熏蒸程序應與專業熏蒸人員在裝貨港初次熏蒸時所遵循的程序相同。
因此，在港口時船員可以與熏蒸人員把整個熏蒸流程走一次，然后在航行期間自己可以進行熏蒸。船舶離開裝貨港后，受過訓練的船員應與熏蒸公司保持緊密聯系，包括每天發送安全檢查結果。
安全地補充熏蒸
在航行期間的某個特定日期，受過訓練的船員可以按照熏蒸公司的指示逐步進行補充熏蒸工作。
需格外小心之處 ：確保有合適的天氣，進行熏蒸前簡介，了解如何安全處理熏蒸劑，并知道使用熏蒸劑后應采取的措施，例如處理用過的個人防護裝備和清理。如果船員在操作或隨后的監測過程中遇到任何問題，熏蒸公司應提供適時指導。


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