新加坡連續第九年在新華-波羅的海指數中保持其領先航運中心的地位，位居前 10 位，紐約/新澤西之間幾乎沒有變動，這得益于集裝箱數量的激增。
進入第九個年頭，新華-波羅的海國際航運中心發展指數報告顯示新加坡再次位居榜首，正如它自成立以來每年所做的那樣，新加坡在可能的 100 分中得分 94.88 分。
新加坡海事與港務局 (mpa) 首席執行官 quah ley hoon 評論說：“這反映了我們與新加坡海事合作伙伴、行業參與者和工會的強大三方伙伴關系。在大流行期間，我們也被提醒航運的全球性以及密切合作以應對船員更換等全球性挑戰的必要性。”
與 2021 年相比，前 10 名的排名變化不大，倫敦以 83.04 分的 100 分排名第二，上海以 82.79 分排名第三。排在前五名的分別是香港和迪拜，分別保持第四和第五名。
事實上，前 10 名中唯一的變化是紐約/新澤西上升至第八位，將船舶擁有中心雅典/比雷埃夫斯降至第九位。紐約/新澤西州的上漲歸功于 2021 年從擁擠的美國西海岸港口改道的集裝箱量增加。
前 10 名港口的平均得分為 76.98 分（滿分 100 分），整個 43 個排名的平均分為 58.70 分。
波羅的海交易所首席執行官馬克杰克遜評論說：“這份報告可以提醒我們內在航運對全球貿易和繁榮的重要性。它還說明航運不存在孤島。列入前十名的海事樞紐的成功在很大程度上得益于航運業不同部門的合作和協同作用。”
排名考慮港口因素，包括貨物吞吐量、起重機數量、集裝箱泊位長度和港口吃水；船舶經紀、船舶管理、船舶融資、保險和法律以及船體保險費等專業海事支持業務的參與者數量；以及一般商業環境因素，例如關稅、電子政務服務的范圍和物流績效。


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