盡管韓進海運在2016年8月下旬崩潰之后，集運運價有所改善，但13家主要集運公司的平均運營利潤率仍為負數。
alphaliner稱，由于集運公司運營環境惡劣，2016年全年只有3家運營商錄得正運營業績，其余10家公司均報虧。其中，2016年達飛輪船、中遠海運、地中海航運、韓進海運、赫伯羅特、現代商船、川崎汽船、馬士基航運、商船三井、日本郵船、萬海航運、陽明海運平均運營利潤率下跌至-9.2%，以星輪船在2016年第四季度運營率為-1.2%。
在這些集運公司中，現代商船虧損額度最大，其集運業務營業虧損為6920億韓元（約合5.95億美元），全年營業利潤率為-18.5%。因此，現代商船被迫進行財務重組工作，包括11000億韓元的債轉股，8000億韓元的債券期限延長以及4300億韓元的租價調整，同時處置各式各樣的資產。該公司將繼續依靠韓國政府支持，其中包括韓國政府與現代商船的船舶售后回租計劃，由韓國政府收購現代商船船舶，并將其租回給現代商船，通過這些注資來減少因資產出售產生的虧損。
另一家虧損較高的集運公司陽明海運也不得不依靠臺灣政府支持。該公司在2016年經營虧損151.6億新臺幣（約合4.7億美元），虧損13.1%。


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