在今年的第36周，海洋燃料交易所(mabux)全球指數呈現持續下降趨勢。
380 hsfo指數下降13.20美元至513美元/噸，vlsfo指數下降12.95美元至620.51美元/噸，mgo指數下降17.15美元至770.68美元/噸。
mabux的一位官員表示:“在撰寫本文時，全球燃料價格指數繼續溫和下跌。”
衡量380 hsfo和vlsfo之間價格差異的mabux全球洗滌器價差(ss)基本保持穩定，小幅上漲0.25美元至107.51美元。然而，每周平均收入增加了4.98美元。
在鹿特丹，ss價差穩定在101美元，周平均價差上升10美元。在新加坡，380高鐵和vlsfo之間的價差繼續擴大，從166美元增加到175美元，增加了9美元，該港口的周平均價差增加了14.34美元。
總體而言，全球ss價差和主要港口的ss指數仍高于100美元的ss盈虧平衡關口，這表明380家hsfo加上洗滌器組合在全球燃油市場上恢復盈利。
全球天然氣市場目前呈現出喜憂參半的趨勢，與發展緩慢的美國市場相比，歐洲市場的前景更為樂觀。由于挪威的年度維護和地緣政治緊張局勢造成的供應限制，歐洲天然氣期貨一直穩定在每兆瓦時40歐元左右。維護工作使挪威的天然氣供應量每天減少了1000萬立方米，影響了franpipe、emden和dornum等主要管道。盡管存在這些供應中斷，但歐洲地區的天然氣儲量仍然強勁，截至9月3日，儲量水平為92.52%。然而，到第36周結束時，歐洲天然氣基準ttf下跌了1.496歐元/兆瓦時，從上周的38.689歐元/兆瓦時降至37.193歐元/兆瓦時。
截至9月3日，葡萄牙錫涅斯港液化天然氣作為船用燃料的價格較前一周上漲16美元，達到每噸863美元。與此同時，液化天然氣與常規燃料(mgo ls)之間的價格差距擴大至112美元，高于前一周的76美元。同一天，mgo ls在錫尼什港的價格為每公噸751美元。
第36周，衡量市場燃料價格(mabux mbp指數)與mabux數字燃料基準(mabux dbp指數)之間相關性的mdi指數顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個主要全球樞紐的趨勢如下:
380 hsfo部分:所有四個港口都被低估，鹿特丹每周平均上漲2個點，新加坡上漲6個點，富查伊拉上漲2個點，休斯頓上漲1個點。
vlsfo細分市場:新加坡和富查伊拉處于高估區，新加坡和富查伊拉的周平均漲幅分別為11點和10點。鹿特丹和休斯頓仍然被低估，鹿特丹的周平均值下降了9點，休斯頓的mdi保持不變。
mgo ls部分:所有四個港口繼續顯示低估。鹿特丹和富查伊拉的周平均指數分別下降了10點和7點，但新加坡和休斯頓的周平均指數分別上升了5點和1點。鹿特丹和新加坡的mdi保持穩定在100美元以上，而休斯敦的mdi接近市場價格與mabux數字燃料基準之間的100%相關性。
“我們預計全球燃料市場將繼續保持溫和的下降趨勢
mabux主任sergey ivanov評論道。


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