行業專家說，在與中國貿易戰的不確定性推動下，美國零售進口在經歷了一年的波動后開始穩定下來。
根據貿易協會、全國零售聯合會和咨詢公司hackett associates今天發布的《全球港口追蹤報告》，預計在2020年前幾個月，美國主要零售集裝箱港口的吞吐量將恢復到通常的季節性模式。
nrf負責供應鏈和海關政策的副總裁jonathan gold表示，在第一階段協議簽署后，我們會更有信心，目前看來，2020年應該會回到過去的正常水準。他說：“我們經歷了一個進口激增超過預期關稅上調的周期，其中一些關稅上調被推遲、降低或取消，然后又回落。這對試圖管理庫存水平或試圖制定長期商業計劃的零售商來說并不好。關稅對消費者、企業和經濟都沒有好處。”
hackett associates創始人ben hackett表示：“連美聯儲都暗示貿易戰對美國經濟產生負面影響也就不足為奇了。”他援引近期政府有關工業生產下降和庫存增加的數據。銷售比率。“這種產出減少與庫存增加相抵消的組合，構成了關稅戰的不確定性。”
特朗普定于周三與中國簽署“第一階段”部分貿易協議。在宣布該協議時，美國政府表示將降低9月份生效的關稅，并取消了原定于12月15日生效的另一輪關稅，但其他協議仍然有效。
全球港口追蹤系統覆蓋的美國港口（查爾斯頓，大沼澤地，休斯敦，杰克遜維爾，洛杉磯/長灘，邁阿密，紐約/新澤西州，奧克蘭，薩凡納，西雅圖，塔科馬和弗吉尼亞州）處理了167萬個二十英尺當量單位（teu） ），即11月份（提供事后統計數字的最新月份）。與十月份相比下降了11.2％，比去年同期下降了7.5。由于整個秋季的貿易談判進展緩慢，其他方面影響了航運，因此在取消12月關稅增加之前的預期激增并未實現。
據估計，12月的teu為170萬teu，較2018年12月的異常高水平下降了13.4%。
雖然全年的數據還沒有最終確定，但據估計，2019年的teu為2160萬teu，較2018年下降0.9%，但仍是有記錄以來的第二高年份。2018年的進口達到創紀錄的2180萬teu，部分原因是在2019年關稅之前提前裝載。
1月預計為180萬teu，比2019年1月下降5%。2月份預計較上年同期下降4.9%，至154萬teu，但3月份預計將上升5.2%，至170萬teu，兩者的波動都與農歷新年的波動和亞洲工廠的關閉有關。4月份預計為178萬teu，同比增長2.1%;5月份夏季商品預計為187萬teu，同比增長1%。


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