作為零排放船舶的一條途徑，核能正引起人們的極大興趣，船級(jí)社abs已經(jīng)與赫伯特工程公司(hec)一起開(kāi)展了一項(xiàng)關(guān)于其推進(jìn)潛力的研究。
abs委托hec研究核動(dòng)力推進(jìn)裝置對(duì)兩種常見(jiàn)大型商船類型的影響，即14000 teu集裝箱船和157000 dwt蘇伊士型油輪。
對(duì)于14000 teu集裝箱船，該研究模擬了安裝兩個(gè)鉛冷卻的30兆瓦快堆的影響，發(fā)現(xiàn)這既可以提高貨物容量，也可以提高運(yùn)行速度。
以蘇伊士型油輪為例，該研究著眼于安裝4個(gè)5mw熱管微反應(yīng)堆，這將降低貨物運(yùn)載能力，但也會(huì)提高運(yùn)行速度。
在這兩種情況下，對(duì)加油的需求都大大減少，集裝箱船在典型的25年使用壽命期間不需要加油，并且在25年內(nèi)為油輪加油一次。
core-power正在開(kāi)發(fā)一種用于船舶的小型原子熔鹽反應(yīng)堆，該公司此前曾強(qiáng)調(diào)，缺乏燃料補(bǔ)給意味著，對(duì)于使用原子能的船舶來(lái)說(shuō)，核動(dòng)力推進(jìn)將有一個(gè)明顯不同的商業(yè)模式。新建核電站的前期成本(包括燃料)會(huì)高得多，但運(yùn)營(yíng)成本會(huì)低得多，從而消除了最高的日常運(yùn)營(yíng)成本。
這項(xiàng)研究的結(jié)果似乎表明，abs將繼續(xù)為商業(yè)航運(yùn)生產(chǎn)一種安全的核推進(jìn)模型。
“我們的最新前沿研究結(jié)果強(qiáng)調(diào)了為什么該行業(yè)不能忽視核動(dòng)力推進(jìn)在減排和運(yùn)行效率方面提供的巨大潛力。通過(guò)核動(dòng)力推進(jìn)，一個(gè)凈零排放的世界更容易實(shí)現(xiàn)，我們今天正在為這一未來(lái)奠定基礎(chǔ)，”abs董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官克里斯托弗·j·維爾尼基說(shuō)。
雖然核反應(yīng)堆已經(jīng)在海軍艦艇和破冰船上使用了幾十年，但安全問(wèn)題和成本問(wèn)題阻礙了其在商業(yè)航運(yùn)中的發(fā)展。隨著更小的模塊化熔鹽反應(yīng)堆的發(fā)展，這種情況可能會(huì)改變。
“先進(jìn)或小型模塊化反應(yīng)堆解決了許多傳統(tǒng)上與商業(yè)海上核能相關(guān)的問(wèn)題，提高了安全性和效率，降低了成本和浪費(fèi)，并防止了擴(kuò)散。盡管如此，仍有許多問(wèn)題需要回答，行業(yè)評(píng)估這些技術(shù)的安全性至關(guān)重要，”wiernicki補(bǔ)充道。
美國(guó)能源部(doe)已經(jīng)授予abs一份合同，研究在商業(yè)船舶上采用先進(jìn)核推進(jìn)系統(tǒng)的障礙，并與船級(jí)社簽訂合同，支持德克薩斯大學(xué)正在進(jìn)行的商業(yè)船舶上核推進(jìn)系統(tǒng)的熱電集成研究。


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