另一個亞洲內部集裝箱貿易增長的跡象是，韓國仁川港通過提供區域聯系的新服務，與東南亞建立了新的聯系。
8月12日，韓國海洋與漁業部長moon seong-hyeok在推出一項旨在重振航運業的強化五年計劃時指出，東亞-東南亞貿易的激烈競爭正在加劇。
隨著heung-a公司推出了一項連接仁川和越南海防的新服務，而達飛cma cgm的亞洲內部子公司cheng lie navigation (cnc line)將連接泰國和菲律賓，競爭變得更加激烈。
2020年8月，sinokor的子公司heung-a line通過部署兩艘1,000teu的船只，開通了incheon-vietnam hai phong 2 (ihp2)服務。每周的輪班是釜山-仁川-香港-海防-香港-釜山。第一艘“大嶼山大橋”號于8月24日抵達韓進仁川集裝箱碼頭。
同樣在8月20日，cnc生產線在仁川港啟動了它的中泰菲律賓(csecp2)服務。操作員已經部署了五艘1700 teu船和一艘1900 teu船，停靠在incheon-shanghai-ningbo-laem chabang-bangkok-laem chabang-manila-hong kong - shekouang - batangas - cebu - cagayan de oro - davao - shekouo - hong kong-incheon。
該服務始于cnc公司租來的尼克爾森山(mount nicholson)貨輪，該船在仁川新港sunkwangshin集裝箱碼頭(snct)裝貨。
仁川港務局(ipa)說，目前有62艘集裝箱船停靠仁川，其中包括滾裝船。
國際貨代協會的運營副總裁lee jeong-haeng說:“東南亞服務的增加將提高仁川港的競爭力，并拓寬大都市地區的貨主和貨運代理的選擇。”
國際田聯一直將仁川港作為進入首爾市區的門戶。隨著對東南亞貿易流量的增加，馬士基航運的區域子公司sealand在2月份推出了相關服務。


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