導語：馬士基正朝著單一、統(tǒng)一的品牌邁進，這將使航運公司hamburg süd和sealand以及新收購的品牌（如senator international air cargo和lf logistics）被統(tǒng)一整合到馬士基品牌而消失。
在馬士基25日宣布終止2m聯(lián)盟合作(2025年1月正式解散)兩天后，27日，馬士基發(fā)布聲明，表示其打算通過整合hamburg süd和sealand等馬士基品牌，朝著“單一、統(tǒng)一的品牌”邁進。這是對一些集團附屬公司進行廣泛品牌重塑的一部分。漢堡南美hamburg süd的品牌重塑是更大規(guī)模重組的第一步。alianza、sealand和twill公司也面臨品牌重塑；最近收購的一系列物流公司也將以馬士基的名義運營，這些公司包括lf logistics、performance team、martin bencher、senator、kgh customs services、vandegrift和pilot freight services。馬士基相信，通過將上述公司整合到馬士基品牌中，它將能夠緩解客戶的物流困難。該公司在給客戶的通知中表示：“我們相信，通過將這些整合到馬士基品牌中，將能夠緩解物流困難，同時在一個品牌下能提供比以往任何時候更多的多樣性、便捷性和連通性?！瘪R士基同時表示：“我們意識到，馬士基目前的品牌結(jié)構(gòu)并不能反映客戶的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，以及客戶對端到端可見性和推動成果能力的需求?！边@家總部位于哥本哈根的集裝箱船公司表示，其將繼續(xù)遵守并尊重所有現(xiàn)有的合同和協(xié)議，包括合同保密性，將繼續(xù)保證客戶信息安全性。預計不同地區(qū)的每個品牌都將按照自己量身定制的時間表向單一品牌過渡。馬士基指出，此舉并非削減成本的舉措。apm terminals、maersk container industry (mci)、svitzer、maersk supply service(mss)、maersk training和maersk line limited(mll)將繼續(xù)以現(xiàn)有品牌運營?！岸嗄陙?，我們的多品牌策略為我們提供了良好的服務(wù)，我們所有的品牌都成功地滿足了客戶的需求。但是，我們知道擁有多個品牌會給我們的客戶帶來復雜性?，F(xiàn)在是進一步邁向統(tǒng)一品牌，為我們的客戶提供真正一體化物流的最佳時機?！瘪R士基補充道。德國漢堡hamburg süd成立于1871年，并于2017年成為馬士基的一部分。美國區(qū)域內(nèi)承運商sealand于1999年被馬士基收購。sealand品牌在2006年曾一度被放棄，但在2014年又重新回歸。
馬士基在2017年的一項重大交易中收購了這家德國班輪公司，當時整合浪潮席卷了集裝箱行業(yè)。漢堡南美的品牌重塑將逐步進行，重要的決策權(quán)仍將分配給漢堡管理層。據(jù)悉，尚不清楚漢堡航運標志性的紅色船舶是否會改為馬士基采用的淺藍色。但為客戶提供統(tǒng)一的訪問權(quán)限，這意味著網(wǎng)站和產(chǎn)品將得到簡化。


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