據悉，雖然上半年接單量遠不及預期，但現代重工集團造船業務成功扭虧為盈。同時，現代重工集團對下半年即將到來的lng船訂單寄予厚望，全年159億美元接單目標依然不變。
現代重工集團近日披露了造船業務第二季度的業績。現代重工集團表示，新成立的韓國造船海洋（korea shipbuilding & offshore engineering，ksoe）在今年第二季度成功扭虧為盈，營業利潤約為554億韓元（約合4690萬美元），凈利潤2016億韓元；銷售額達到3.9229萬億韓元，同比增長25.1%。
現代重工集團解釋稱，得益于銷售額的增加、固定成本下降、匯率提高以及鋼板價格凍結增長等因素，ksoe在分拆之后首季實現扭虧為盈。現代重工集團在今年6月分拆成立了二級控股公司kose，統領現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船三家船企，在現代重工集團完成收購大宇造船之后還將管理大宇造船。
現代重工集團的消息人士透露，就造船業務而言，上半年受中美貿易糾紛等因素的影響，全球經濟不確定性增加，新船訂單量遠低于預期；下半年，現代重工憑借差異化的技術，盡最大努力承接大型lng船項目訂單。
現代重工集團預計，下半年即將到來的大量lng船訂單將會彌補上半年的疲軟開局。盡管現代重工集團今年上半年接單量僅為36億美元，但集團不會修改全年159億美元的接單目標。
現代重工集團將希望放在卡塔爾和莫桑比克的大型lng船建造項目上。據了解，卡塔爾石油公司計劃在今年下半年簽署大規模的lng船訂單。卡塔爾石油公司在今年4月發布招標，預計初步將建造60艘lng船，以支持計劃中的產能擴張。
據了解，除了卡塔爾的訂單之外，美國阿納達科石油公司也計劃訂造16艘lng船，用于運輸其在莫桑比克新lng項目的lng貨物，每年需要運輸1288萬噸lng。
現代重工集團表示，不包括卡塔爾的訂單，公司依然有信心在下半年贏得超過20艘lng船新船訂單，因為目前已經有10艘lng船備選訂單以及另外10艘lng船的詢價。
現代重工預計，今年下半年，隨著lpg船租船費率上升，潛在的lpg船訂單將有所增長。另一方面，現代重工集團還在努力提升船價，預計下半年所有船型的價格都將繼續上漲。



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