由加拿大政府委托進行的一項研究建議，包括加拿大在內的各國政府應采取行動，逐步淘汰并禁止使用開環和閉環脫硫裝置，以保護海洋環境。
這份由國際清潔交通委員會（international council on clean transportation）發布的報告稱，安裝了脫硫裝置的船舶基本上“違反了全球燃料標準”，尤其是郵輪。
研究指出，脫硫裝置是為滿足imo 2020規定而采用的低硫燃料替代品，但對空氣和海洋環境都有害。
具體而言，雖然脫硫裝置已經得到了imo的批準，但即使脫硫裝置的排放通常符合imo準則，卻并不能保證其排放是安全的。
報告表示，脫硫裝置能夠降低船舶二氧化碳排放量，但與船用汽油（mgo）等低硫燃料相比其他排放卻更高，特別是二氧化碳、顆粒物和黑碳。
在水污染方面，研究發現所有的脫硫裝置（開環式、閉環式和混合式）排放的廢水都比周圍的水更酸更渾濁。
此外，脫硫裝置會釋放出硝酸鹽、多環芳烴和重金屬，所有這些都會對水質和海洋生物產生負面影響。
因此，這項研究建議，加拿大政府應立即頒布禁令，禁止使用脫硫裝置，因為脫硫裝置在減少空氣污染方面與eca（排放控制區）合規燃料不具有同等效果。
研究還呼吁立即禁止在加拿大港口、內河航道和領海內的所有脫硫裝置排放，因為這些排放會導致酸化和水污染，危害海洋生物。
“我們也建議imo集中協調脫硫裝置排放規則，包括何時何地允許排放，以及是否允許排放，并盡快落實規定。imo應考慮禁止在新造船上使用脫硫裝置，并逐步淘汰在現有船舶上安裝的脫硫裝置。這是因為我們發現，在減少空氣污染方面，與使用低硫燃料相比，將高硫燃料油與脫硫裝置共同使用并沒有同等效果。”
來自環保組織stand.earth的加拿大航運活動家anna barford表示：“這份由聯邦政府資助的報告非常清楚地表明，這些規定與科學或是生態保護幾乎沒有任何關系。郵輪在敏感的生態系統中排放了大量高度污染的脫硫裝置洗滌水。我們必須像其他國家一樣制定規則，保護我們的海洋免受脫硫裝置污染。”


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