航運(yùn)咨詢公司德魯里（drewry）表示，卡塔爾未來(lái)的液化天然氣船訂單對(duì)短期租船費(fèi)率的影響微乎其微，但可能推高新的建筑價(jià)格。
卡塔爾石油公司（qatar petroleum）計(jì)劃訂購(gòu)100多艘液化天然氣船，規(guī)模龐大，相當(dāng)于現(xiàn)有液化天然氣運(yùn)力的23%左右，前提是這些船的產(chǎn)能將達(dá)到18萬(wàn)立方米。
然而，德魯里預(yù)計(jì)液化天然氣租船費(fèi)率不會(huì)受到這些船舶交付的影響，因?yàn)樗鼈儗⑴c即將到來(lái)的項(xiàng)目掛鉤，因此不會(huì)在公開(kāi)的租船市場(chǎng)與其他船舶競(jìng)爭(zhēng)。
按照歷史趨勢(shì)，卡塔爾的天然氣訂單預(yù)計(jì)將得到卡塔爾石油投資的液化天然氣液化項(xiàng)目的長(zhǎng)期租賃合同的支持。
然而，這家航運(yùn)咨詢公司表示，如果新訂單得到確認(rèn)，液化天然氣造船槽將變得有限，進(jìn)而推高新的建筑價(jià)格。
卡塔爾選擇大規(guī)模新建項(xiàng)目，是為了滿足與卡塔爾天然氣液化項(xiàng)目（qatargas lng液化項(xiàng)目）和美國(guó)golden pass液化天然氣項(xiàng)目擴(kuò)建相關(guān)的船舶需求。
golden pass液化天然氣項(xiàng)目的銘牌容量為16mtpa，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。僅這兩個(gè)項(xiàng)目就有望產(chǎn)生60艘液化天然氣船的需求。
新機(jī)組還將取代卡塔爾天然氣公司航運(yùn)組合中的老汽輪機(jī)船的噸位。drewry解釋說(shuō)，卡塔爾國(guó)家航運(yùn)公司nakilat擁有69艘液化天然氣船，平均船齡為10年，但到2030年，這批船的平均船齡將接近21年，因此可能會(huì)有一些替代船。
該訂單將推動(dòng)卡塔爾到2024年將液化天然氣產(chǎn)能從目前的77萬(wàn)噸/天提高至110萬(wàn)噸/天的目標(biāo)。
盡管新建價(jià)格在過(guò)去6個(gè)月略有上漲，但與2015年的新建價(jià)格相比，仍處于低位。在我們看來(lái)，由于過(guò)去三年訂單很少，造船廠有足夠的能力接受大額液化天然氣訂單。
我們相信，卡塔爾的大部分液化天然氣船訂單將流向韓國(guó)造船廠，因?yàn)樵搰?guó)此前曾使用韓國(guó)三大造船廠——大宇（daewoo）、三星（samsung）和現(xiàn)代（hyundai）——建造類似的船舶。
然而，我們預(yù)計(jì)這些訂單將是錯(cuò)開(kāi)的，因?yàn)榭ㄋ柺停╭atar petroleum）已表示，該公司預(yù)計(jì)未來(lái)10年將訂購(gòu)100艘新的液化天然氣船。



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