仿真技術(shù)是在20世紀40年代末以來，伴隨著計算機技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的。仿真技術(shù)最初主要應(yīng)用于航空、航天、原子反應(yīng)堆等價格昂貴、周期長、危險性大、實際系統(tǒng)試驗難以實現(xiàn)的少數(shù)領(lǐng)域，后來逐步發(fā)展到電力、石油、化工、冶金、機械等一些主要工業(yè)部門，并進一步擴大到今天的社會系統(tǒng)、經(jīng)濟系統(tǒng)、交通系統(tǒng)等一些非工程系統(tǒng)領(lǐng)域。現(xiàn)代系統(tǒng)的仿真技術(shù)和綜合性仿真系統(tǒng)已經(jīng)成為復(fù)雜系統(tǒng)，特別是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中不可缺少的分析、研究、設(shè)計、評價、決策和訓(xùn)練的重要手段，其應(yīng)用范圍還在不斷擴大。
仿真也稱模擬，通常來講，它是按照實際情況把所研究的問題或?qū)ο髽?gòu)成的模型，然后在模型上進行試驗或?qū)嶒灒杂^察一項設(shè)計或計劃方案，在接近于實際的條件下，其工作情況是否合乎主觀的意圖或要求，或是同時分析比較幾個設(shè)計方案，以確定其中哪個方案更合乎主觀的意圖或要求，具有更好的技術(shù)性能或經(jīng)濟效果，從而確定選擇其中一個較好的設(shè)計或計劃方案。
系統(tǒng)仿真是建立在控制理論、相似理論、信息處理技術(shù)和計算機技術(shù)等理論的基礎(chǔ)上，以計算機和其他物流效應(yīng)設(shè)備為工具，利用系統(tǒng)模型對真實或假設(shè)的系統(tǒng)進行試驗，并借助于專家的經(jīng)驗知識、統(tǒng)計數(shù)據(jù)和信息資料對實驗結(jié)果分析研究，進而作出決策的一門綜合的實驗性科學(xué)。
根據(jù)所研究的系統(tǒng)不同，系統(tǒng)仿真主要分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散系統(tǒng)傳真兩大類。連續(xù)系統(tǒng)是指系統(tǒng)狀態(tài)隨時間連續(xù)變化的情況，如鋼鐵、化工、電子等工程系統(tǒng)。離散系統(tǒng)則是指系統(tǒng)狀態(tài)變化是離散的，其主要特征是引起狀態(tài)變化的行為即“事件”往往發(fā)生在隨機時間上，如電話交換系統(tǒng)、交通運輸系統(tǒng)、社會經(jīng)濟系統(tǒng)等。物流系統(tǒng)是一類典型的離散系統(tǒng)，由于該類系統(tǒng)的動態(tài)特征難以用一般的數(shù)學(xué)方程式（如微分方程等）加以描述，因此對這類系統(tǒng)的研究分析一般是借助于系統(tǒng)行為或事件的統(tǒng)計特征來進行。
近年來，隨著國內(nèi)物流市場的開放，競爭越來越激烈，企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，物流的現(xiàn)代化越來越受到人們的關(guān)注。物流作為一個多因素、多目標的復(fù)雜系統(tǒng)，追求整體的最優(yōu)化是一個復(fù)雜的系統(tǒng)分析研究。對現(xiàn)代物流系統(tǒng)進行仿真，其目的就是通過仿真了解物料運輸、存儲動態(tài)過程的各種統(tǒng)計、動態(tài)性能。如各種設(shè)備的處理能力配套是否滿足實際，運輸設(shè)備的利用率是否合理，輸送線路是否通暢，物料流經(jīng)系統(tǒng)的周期是否過長等。但由于現(xiàn)代物流系統(tǒng)具有突出的離散性、隨機性的特點，因此人們希望通過對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計及仿真的研究，將憑經(jīng)濟的猜測從物流系統(tǒng)設(shè)計中去除，能使物流合理化，進而提高企業(yè)生產(chǎn)效率。


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