順豐速遞的成立標志著速遞領域又一個強有力的競爭對手。目前，快遞市場的大蛋糕令人垂涎。除順豐“三通一達”外，白石等民營快遞龍頭企業(yè)也參加了此次活動，而在德邦、能源、優(yōu)素等老零擔快線，他們也充分發(fā)揮了“圍剿”的力量。
新快報記者從官網(wǎng)了解到，快運是一個子品牌，更專注于解決客戶工廠倉庫、倉庫、倉庫商店、電子商務和日常生活包裹等具體物流業(yè)務場景問題。也就是說，順豐速遞是專門為大型快遞服務的另一種物流模式。
與其他也推出大包裹快遞服務的快遞公司相比，順豐快遞的業(yè)務更接近德邦快遞。記者了解到，順豐速運主要覆蓋20公斤及以上的貨物服務工作，產(chǎn)品類型分為四大類：大件包裹、小件零擔、大件零擔和特殊大件運輸。順豐速運的重貨產(chǎn)品與德邦的相關業(yè)務相吻合。德邦大票直運產(chǎn)品公斤對應500公斤以上的大票貨物，順豐也將500公斤以上的貨物歸類為大票零擔領域。不過，順豐的產(chǎn)品結構更為詳細。重量在500公斤以上的貨物可分為兩種服務方式，500-3000公斤的貨物票大、載重少；3噸以上的貨物，重型貨物專用運輸提供車輛運輸服務。
據(jù)業(yè)內人士分析，順豐將成立新的快遞公司，或將其快遞業(yè)務剝離，使其獨立發(fā)展。
事實上，順豐入局以來，在快遞領域已經(jīng)有了布局。早在2015年，順豐就推出了重貨業(yè)務。2018年3月，順豐控股以17億元收購舊快遞企業(yè)信邦物流71%的股權，創(chuàng)立“順鑫捷達”新品牌經(jīng)營快遞業(yè)務。近幾個月來，順豐在快遞領域頻頻“新招”。
順豐相關負責人告訴記者，順鑫捷達是一家基于網(wǎng)絡建設和商業(yè)運營的特許經(jīng)營系統(tǒng)。順豐速遞是順豐集團的全資直達快遞企業(yè)，是與順豐速遞平行的物流業(yè)務子品牌?！皟烧咴谑袌龆ㄎ簧洗嬖诿黠@差異。它們在產(chǎn)品方面是相輔相成的。它們在車站、線路等資源方面相互共享、相互補充?！?br /> 中國物流學會特約研究員楊大慶向《新快報》記者介紹說：“快遞市場的這輪競爭是道路運輸需求升級所致。一方面，消費電子商務的深度競爭逐漸滲透到家電、家具市場，帶來了從電子商務小件到大件的快遞配送需求。另一方面，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢下，傳統(tǒng)的b2b物流市場更多地推出了小票、大票、重貨專線等個性化、標準化、集成化的服務，如次日、次日等，以及代收代付、簽收等增值服務，均為順豐等快遞公司提供商機。”
從目前的快遞行業(yè)來看，這一領域可謂戰(zhàn)火紛飛。首先進入者看到了這一舉動，然后進入者就趕上了。在這場戰(zhàn)爭中，“價格戰(zhàn)”不可避免。
資本實力是贏得價格戰(zhàn)的關鍵因素。有分析人士指出，與快遞業(yè)的競爭類似，在運量不足的快遞領域的競爭也需要用價格戰(zhàn)來“圍剿”市場份額。在此背景下，各大快遞公司試圖通過促銷活動突圍市場，提高自身的市場占有率。在這類具有代表性的企業(yè)中，包括白石、安能、一米滴達等品牌，從這些企業(yè)的促銷策略來看，大多是針對電子商務市場（即5kg-60kg產(chǎn)品）尋求突如其來的情況。
然而，低廉的價格也體現(xiàn)了企業(yè)的戰(zhàn)略部署。今年3月，白石集團副總裁、白石快遞總經(jīng)理劉濤給出了白石快遞2019年的發(fā)展目標——艾聯(lián)電子商務。他表示，今后，白石快遞將加大針對電子商務增量市場的投入。白石集團董事長兼ceo周少寧也表示，快遞是一個比快遞更大的行業(yè)。未來2-3年，快遞市場格局將基本定型，電子商務大宗商品將成為零負荷布局的重點。


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