“到2月底，查詢涉及到全省14個地市、9個職業類別，按企業服務對象區分涉及到工業、大宗產品、家電、汽車、快遞、快消品、農產品、危化品、電子設備、冷鏈物流公司。”省物流與收購聯合會會長從復工狀況看，我省物流公司復工率超越九成，基本完成全面復工。具體看，服務對象為電子設備、危化品、快消品的部分企業開工較晚，冷鏈、快遞、家電類物流企業開工較早。現在除了協助園區內企業申報復工復產數量巨多，流程手續繁瑣，人力物力投入太多以外，比較突出的困難是，除應急確保物資外，其他類型客戶的變化及丟失形成的倉配類收入銳減，交通管制導致的運送類收入及贏利驟減。
從疫情對企業資金影響方面看，89.31%的企業表明運營收入下降，企業流動資金削減，超越三成企業表明還貸壓力加大。流動資金緊缺是我省物流公司現在面對的首要問題。從查詢結果看，近九成企業表明因為事務量削減導致流動資金削減顯著，近六成企業表明企業運營本錢升高是當時企業面對的首要困難。盡管省內大部分物流公司現已復工，可是復產率較低，除了快遞、民生類物流復產率較高，工業物流受影響較大，復產率低，企業需求付出職工工資、銀行貸款、固定稅費、房租水電等，資金壓力大，做到全復產還尚待時日；部分倉儲類物流公司響應國家號召，減免園區倉庫租金，也必定程度上削減了事務收入；另外疫情也影響到物流企業結算，加重了物流企業周轉資金短缺問題。
伴隨全國各個職業復工復產，物流公司作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，在熬過疫情隆冬后，仍將快速發展。省發展變革委相關負責人以為，基于此次疫情中遇到的問題，應穩步推動原有物流業高質量發展方針和重點項目建造，加大智慧物流基礎設施建造，進步物流公司自動化水平，進一步進步物流業功率。
就物流公司而言，要繼續堅持高質量發展這一途徑優勢。在構建高質量物流基礎設施網絡體系方面，還需求再培育一批資源整合能力強、運營模式先進的樞紐運營企業，促進區域內和跨區域物流活動組織化、規模化、網絡化運行。在支撐鐵路專用線進碼頭，打通公鐵水聯運聯接“最后一公里”，完成鐵路貨運場站與港口碼頭、前方堆場等的無縫聯接方面，可以給予更多的方針輔導和資金扶持，尤其是可以引入民間本錢或者進行混合一切制變革。


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