現在從事物流業的人應該知道網絡貨運的試點工作，但不知道什么是網絡貨運平臺。成都好伙伴網絡技術有限公司將為您講解。網絡貨運模式（網絡貨運平臺）采用互聯網、信息技術和自身閉環交易模式設計，縮短物流供需距離，有效滿足雙方需求的同時，確保貨物運輸的安全性和及時性！那么哪個平臺更好呢？
隨著信息技術的發展和貨運信息化工作的推進，國內網絡貨運平臺和車貨供需匹配平臺的數量日益增多，但就其發展水平而言，仍處于相對粗放的階段。目前，還沒有真正智能化、功能化、成熟化的車貨供需匹配平臺/網絡貨運平臺運營模式。網絡貨運平臺很多，但網絡貨運平臺的功能也很多。符合要求的網絡貨運平臺并不多。讓我們來看看網絡貨運平臺中常見的車貨匹配問題，大致可以分為以下四點！
一、對潛在的用戶需求沒有真正的探索。例如，根據交通運輸部〔2015年交通運輸業發展統計公報〕，2015年，我國貨車保有量1389.19萬輛，其中普通貨車101***7萬輛，特種貨車48.4萬輛。如此龐大的一批貨車每天都在我國的公路上行駛，表面上看似繁華，但實際上已經綽綽有余，大部分車輛都是空駛。一方面，貨主有新的貨運需求，需要與合適的駕駛員相匹配；另一方面，駕駛員攜帶貨物到目的地空車返回，但不能察覺到附近貨運需求的存在。從目前的貨運匹配模式來看，我們沒有具體考慮回程車輛需求的挖掘和匹配功能需求，也沒有考慮平臺將運輸訂單與回程結合起來，從而降低總回程運費率，降低貨主成本，減少返程空駛損失。通過數據背后的潛在需求，我們可以挖掘回程車，促進交易，這樣可以更好地滿足雙方的需求。
二、車貨匹配效率相對較低。貨主查找和司機查找的過程相對效率較低。交易方的大部分用戶需要翻閱列表，對每個交易伙伴進行多次比較，找到并選擇合適的合作伙伴來完成物流和運輸任務。此外，未能快速找到所需信息，降低了用戶體驗和用戶再次使用該平臺的可能性。
三、平臺信息的綜合性和真實性水平不高。通過研究發現，大多數平臺普遍存在無效訂單和虛假訂單，嚴重影響了用戶對平臺的信任。物流供需信息是實時的，需求的出現與滿足之間的時差可能很短。新的供需信息將不斷出現和消失，這就要求系統不斷更新已完成的交易信息和新的需求信息。因此，虛假信息一部分是虛假信息本身，另一部分是需要離線滿足但仍顯示在平臺上的“虛假需求”信息。
四、車貨匹配模式粗糙，智能化程度低。業余網絡貨運平臺的很多功能都是通過市場上主流的汽車貨運配套應用找到的，可以說是常見問題。智能匹配功能相對簡單粗糙，不能快速準確地滿足客戶的需求。大多數應用程序匹配系統根據特定條件或用戶選擇的標準對資源信息進行排序。網上貨運有什么好處？互聯網貨運的概念已經出現。在運輸過程中，一切險由網絡運費承擔。這些企業的核心競爭力是關于信息的。基于互聯網技術、貨物資源整合、車輛布局和路徑優化，一方面可以為貨主提供低成本的貨運報價，另一方面可以幫助中小車隊更好地管理車輛，有效地完成運輸任務。網絡貨運雖然不是什么新鮮事物，但近年來并沒有發展起來，主要是由于政策對資質和稅收的限制。試點的目的是探索解決這些問題的途徑。多貨源——網絡貨運平臺的成功案例，多貨源，在一年內，它已經成為國內部署最廣泛的網絡貨運供應商品牌，解決了物流企業投入的痛點。以川煤國有企業為依托，其大宗物資運輸供應鏈金融平臺正在向西北、東北等煤炭集中區，以及水泥、砂巖、尿素等大宗物資領域拓展。
綜上所述，在車貨匹配技術方面，尤其是匹配技術的智能化、個性化和有效性方面，還有待進一步研究。成都好伙伴網絡技術有限公司擁有多貨源網絡貨運平臺。該平臺將物流實體資源與虛擬網絡有效結合，以協同、信息化、倉儲監管、貨物跟蹤、資源共享等形式創新運營模式，實現輕資產運營，提高工作效率，降低企業規模擴張成本以達到利益雙贏的目的。比網絡貨運平臺更多的貨物，解決了大宗物資（煤炭、鋼鐵貿易等）過程中的招標管理、貨物跟蹤、財務服務、財務結算、發票開具、物流關鍵績效指標考核等一系列業務關鍵點，實現了貨物資源的整合，降低物流運輸成本，最終形成“互聯網+物流+金融”。


倉儲物流公司柔性化解決方案成未來趨勢
貨運司機為什么要“出逃”?
電商倉儲的模式
物流貨運服務業現狀
”智能物流，智慧城市“ 荊門傳化公路港城市物流中心正式啟航
?配送中心履單技術的發展趨勢
物流點怎么查？共有幾種方式？
南京物流公司應該如何去選擇呢？物流運輸公司選擇指南