今年三月中，在成都的龍先生準備郵寄一輛電動車到重慶，便開始在網(wǎng)上查詢各大物流的費用，發(fā)現(xiàn)絕大部分的物流都需要車和電瓶分開發(fā)。龍先生也是第一次用物流，考慮到電動車的成本，自身也想節(jié)約一些成本，不要支付比較高的費用，最后在網(wǎng)上找了家快運公司。
在網(wǎng)上交談時，龍先生再三向快運那邊確認運輸費可以控制在300以內(nèi)，就給了地址等他們上門取貨。半小時后來了輛面包車，司機讓龍先生填寫了一張單子，就把電動車搬上面包車帶走了。
第二天，快運打來電話要求支付運費980元，龍先生一時疑惑，咨詢了費用的詳細，隨后收到一張故意涂抹掉公司名字的報價單，龍先生意識到可能受騙。拒絕支付運費，要求退回小車，被告知電動車已經(jīng)運走了，如果不支付就自動變成貨到付款。
隨后，龍先生收到親哥的電話，得知物流那邊要他去取電動車并支付費用。在這期間龍先生也曾報過警，但由于缺乏證據(jù)和無法定位公司地址，以不了了之收場。最終，龍先生自認倒霉，就當電動車丟失了，也不愿意去支付這筆高額的運費。
其實，龍先生這種經(jīng)歷是物流中最典型的“低價陷阱”，以便宜的運費吸引顧客，拿到貨物后坐地起價，如果客戶不支付費用則無法拿到貨物。這種公司甚至沒有實地的

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