自從2016年的“921”治超以來，“中置軸掛車”就逐漸進入到了許多卡友的視野中。然而，由于這種掛車和半掛、全掛的類型都不相同，現行的法律法規中非常缺少這類車型的相關規定，其中一個最為明顯的問題就是：什么類型的駕駛證可以駕駛這類車型?
● 法規有漏洞
上面這張圖相信大家都非常熟悉，它就是駕駛證背后的準駕車型對照表。其實他有一個完整版的表格：
可以看到，“半掛、全掛汽車列車”必須有a2駕駛證才可以駕駛，要求非常明確。但是“中置軸掛車”如何界定，卻沒有明確的說法。
中置軸房車
事實上，中置軸掛車在拖掛式房車領域早就有了非常廣泛的應用，許多自駕游愛好者在自己皮卡后邊拖掛的小拖車，事實上也屬于“中置軸掛車”的范疇，只不過大小和用途不同而已。
越野愛好者常用的小拖車
而關于“拖掛式房車”、“小拖車”究竟哪類駕照可以駕駛的問題，網上也一直爭議不斷。有些人認為：“我雖然拖了一個掛車，但駕駛的還是小型汽車/大型貨車，并沒有駕駛牽引車，也沒有駕駛全掛、半掛汽車列車”。之所以有這種說法，歸根結底還是因為法規中缺少了中置軸掛車的明確規定。
● 市場亂套 c證也敢開掛車
因為這個漏洞的存在，大約從從2017年至今，許多改裝企業研發出了“藍牌中置軸”、“平板中置軸”掛車。
其中，藍牌中置軸在加上主車之后，貨廂長度可以達到恐怖的12米!要知道，b證可以駕駛的載貨車單車貨廂最長也只能達到9.6米左右。配合上“c證可開”的宣傳標語，可以說是非常的誘人。
與此同時，還有人為重型載貨車研發出了“平板中置軸”車型，配合上9.6米的主車，貨廂總長可以達到16.6米。并且由于其上裝形式為平板，因此對貨物的適應性還非常強。同樣的，也有企業打出了“b證可開”的宣傳標語。在運價低迷的市場行情下，這對于b證司機們來說也有著很強的吸引力。
● 法規即將修改 增加c6駕駛證
今年2月份，公安部公布了《機動車駕駛證申領和使用規定(修訂草案征求意見稿)》，其中就對準駕車型進行了調整：
其中，a2駕駛證的準駕車輛改為了“總質量大于4500kg的汽車列車”，另外增加了一個代號為c6的準駕車型，允許駕駛“總質量小于(不包含等于)4500kg的汽車列車”，并且a2包含了c6，其它駕照均不包含c6。
也就是說，新規明確了：
1.包括中置軸在內的所有汽車列車，只要總質量大于4500kg，就必須用a2駕駛證;2.總質量小于4500kg,就需要用c6駕駛證;3.除非擁有a2駕駛證，否則想要駕駛總質量小于4500kg的汽車列車，必須增駕a2或c6。
而如今市面上所謂的“藍牌中置軸貨車”，主車加掛車都大于4500kg，因此必須a2駕駛證才能開;家用車拖掛一個小掛車外出自駕游，至少也得增駕c6才可以正常駕駛。
● 總結
無論是半掛車、全掛車，還是中置軸掛車，其駕駛方式和單車相比都是有很大區別的，因此禁止c1、b2駕駛這些車型，其實是非常合理的舉措。規定明確之后，真正有需求的用戶也可以通過合法渠道滿足自己需求，對于執法者和用戶來說，都是一件好事。
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