1、滿城盡是快遞員時代，底層模式仍是死角
如果像滴滴那樣從出租車司機轉為專車司機，安裝搶單app增加派單能力的話便隸屬眾包模式的范疇。
對于大熱的“最后一公里”話題，讓“捎帶手”的用戶變快遞員逐漸融化了一點兒快遞行業的冰山，但是在傭金模式供應鏈途中的派送者依然存在于空間的死角，發展被動卻必不可少。
2、眾包模式發展勢頭如同打車軟件一般
傳統快遞員與眾包快遞員的區別在于發貨信息從物流公司發送轉變為快遞員手機app搶單配送。眾包也依然是一個加速產業鏈發展去中心化的模式，但更像是物流p2p。
作為底層人員擁有將收入翻番的機會，也作為生鮮外賣o2o的必需品，眾包模式在最有互聯網節奏的行業中非常具有創新和可發展價值。
除了專業快遞員收貨額外的收入，作為普通用戶也依然可以“順路”送快遞，例如uber上線的快遞平臺，對于人力資源的整合有著顛覆性的意義。
目前眾包物流平臺十家左右，每單倒貼十多塊錢，為搶占龍頭，接下來會迎來燒錢大戰，但對于用戶來說，又有創新又有速度，更進一步說，它已經在享用共享經濟的價值了。
3、物流系統服務的潛力極高
目前國際上相對知名的物流公司最強大的地方在于先進的系統，用

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