集裝箱的選擇與檢查-集裝箱碼頭各類貨物的裝箱操作
發布時間：2024-09-16 點擊：101
集裝箱碼頭各類貨物的裝箱操作
一、紙箱貨的裝箱操作
1． 紙箱裝箱操作的注意事項 紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細的和質輕的貨物。
（1） 如集裝箱內裝的是統一尺寸的大型紙箱，會產生空隙。當空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進行固定，但當空隙很大時，就需要按貨物具體情況加以固定；
（2） 如果不同尺寸的紙箱混裝，應就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；
（3） 拼箱的紙箱貨應進行隔票。隔票時可使用紙、網、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號；
（4） 紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時，應注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。
2． 紙箱的裝載和固定操作
（1） 裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側往中間裝；
（2） 在橫向產生250－300cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；
（3） 如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當的加以襯墊；
（4） 箱門端留有較大的空隙時，需要利用方形木條來固定貨物；
（5） 裝載小型紙箱貨時，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。
二、 木箱貨的裝箱操作
木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時應注意的問題有：
（1） 裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊；
（2） 裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；
（3） 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；
（4） 對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；
（5） 裝載特別重的大型木箱時，經常會形成集中負荷或偏心負荷，故必須有專用的固定設施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；
（6）裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。
三、貨板貨的裝箱操作
貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時應注意的問題有：
（1） 貨板的尺寸如在集裝箱內橫向只能裝一塊時，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；
（2） 裝載兩層以上的貨物時，無論空隙在橫向或縱向時，底部都應用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；
（3） 如貨板數為奇數時，則應把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環拉緊；
（4） 貨板貨裝載框架集裝箱時，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應用帶子把貨物拉緊，貨物或裝完后集裝箱上應加罩帆布或塑料薄膜；
（5） 袋裝的貨板貨應根據袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積。
四、 捆包貨的裝箱操作
捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時應注意的問題：
（1） 捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時可充分利用集裝箱箱容；
（2）捆包或裝載時一般都要用厚木板等進行襯墊；
（3）用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩定而不需要加以固定。
五、 袋裝貨的裝箱操作 袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學藥品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設塑料等防水遮蓋物。
袋裝貨在裝載和固定時應注意的問題是：
（1） 袋裝貨一般容易倒塌和滑 動，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；
（2） 袋包一般在中間呈鼓凸形， 常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；
（3） 為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險，所以需要用系綁用具加以固定。
集裝箱的選擇與檢查
目前，國際集裝箱標準有三個系列，共15種。這15種集裝箱中，采用何種規格為宜，應根據航線上和所經運輸路線的具體貨源條件和港口條件來定，因為，這對集裝箱運輸能否順利完成有重大的關系。
一般來說，在貨運量較少的航線上，選用集裝箱的規格不宜太大。當然，還得視貨物的密度，如在進出口貨物中輕拋貨較多，則用規格較大的集裝箱為宜。
另外，在決定選用何種規格的集裝箱時，還應考慮到與國外船公司、貨主的合作問題。因為，在進行集裝箱貨物的國際多式聯運中，很有可能與國外船公司進行箱子交換、互用。因此，最好選用國際上廣泛使用的集裝箱型號。
開展集裝箱的國際多式聯運，應以實行“門到門運輸為原則。因此，在選用集裝箱運輸時，必須注意到內陸運輸的條件。為了適應公路和鐵路運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區也能實現“門到門運輸，可采用“子母箱運輸方法。子母箱運輸方法系指子箱的尺寸應與母箱的尺寸緊密配合，在海上運輸時可采用大型國際標準箱，而在內陸運輸時，則采用小型集裝箱運輸，等這些國家和地區的集裝箱運輸發展成熟和貨運量增大后，再逐步完善大型集裝箱的“門到門”運輸。
此外，有些航線經常會發生由于兩港之間貨源的不平衡，從而造成大量集裝箱的回空運輸，這不僅會降低集裝箱運輸的經濟效益，嚴重時會影響集裝箱運輸的發展。為了解決空箱回運的問題，有些國家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱（collapsible container）。這種集裝箱折疊后，其體積僅為固定式集裝箱的1／4，也就是說，四個集裝箱折疊后，重疊在一起為一個固定的國際標準集裝箱的體積。這種方法可大大降低空箱回運時的艙容損失。
選用集裝箱時，主要考慮的，是根據貨物的不同種類、性質、形狀、包裝、體積、重量以及運輸要求，采用合適的箱子。首先要考慮貨物是否裝得下，其次再考慮在經濟上是否合理，與貨物所要求的運輸條件是否符合。
集裝箱在裝載貨物之前，必須經過嚴格檢查。有缺陷的集裝箱，輕則導致貨損，重則在運輸、裝卸過程中造成箱毀人亡事故。所以，對集裝箱的檢查是貨物安全運輸的基本條件之一。發貨人、承運人、收貨人以及其他關系人在相互交接時，除對箱子進行檢查外，應以設備交接單等書面形式確認箱子交接時的狀態。通常，對集裝箱的檢查應做到：
1． 外部檢查。 外部檢查指對箱子進行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位標志。
2． 內部檢查。 內部檢查是對箱子的內側進行六面察看，是否漏水、漏光，有無污點、水跡等。
3． 箱門檢查。 檢查箱門是否完好，門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否重復開啟。
4． 清潔檢查。 清潔檢查是指箱子內有無殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應予以清掃，甚至更換。
5． 附屬件的檢查。 附屬件的檢查是指對集裝箱的加固環接狀態，如板架式集裝箱的支柱，平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結構的檢查。
物流行業發展的四大趨勢研判！
中國快遞，大一統時代即將來臨？
危險品運輸過程中必備的知識
雙11訂單激增 ioT或成主要運作形式
秋名山車神在這兒！“死亡高速”根本不是問題，老司機教你幾招！
國際物流系統是什么，國際物流系統的特點
零擔物流的業務范圍是什么
戰略聯盟型物流運作模式
一、紙箱貨的裝箱操作
1． 紙箱裝箱操作的注意事項 紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細的和質輕的貨物。
（1） 如集裝箱內裝的是統一尺寸的大型紙箱，會產生空隙。當空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進行固定，但當空隙很大時，就需要按貨物具體情況加以固定；
（2） 如果不同尺寸的紙箱混裝，應就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；
（3） 拼箱的紙箱貨應進行隔票。隔票時可使用紙、網、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號；
（4） 紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時，應注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。
2． 紙箱的裝載和固定操作
（1） 裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側往中間裝；
（2） 在橫向產生250－300cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；
（3） 如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當的加以襯墊；
（4） 箱門端留有較大的空隙時，需要利用方形木條來固定貨物；
（5） 裝載小型紙箱貨時，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。
二、 木箱貨的裝箱操作
木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時應注意的問題有：
（1） 裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊；
（2） 裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；
（3） 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；
（4） 對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；
（5） 裝載特別重的大型木箱時，經常會形成集中負荷或偏心負荷，故必須有專用的固定設施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；
（6）裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。
三、貨板貨的裝箱操作
貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時應注意的問題有：
（1） 貨板的尺寸如在集裝箱內橫向只能裝一塊時，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；
（2） 裝載兩層以上的貨物時，無論空隙在橫向或縱向時，底部都應用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；
（3） 如貨板數為奇數時，則應把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環拉緊；
（4） 貨板貨裝載框架集裝箱時，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應用帶子把貨物拉緊，貨物或裝完后集裝箱上應加罩帆布或塑料薄膜；
（5） 袋裝的貨板貨應根據袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積。
四、 捆包貨的裝箱操作
捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時應注意的問題：
（1） 捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時可充分利用集裝箱箱容；
（2）捆包或裝載時一般都要用厚木板等進行襯墊；
（3）用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩定而不需要加以固定。
五、 袋裝貨的裝箱操作 袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學藥品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設塑料等防水遮蓋物。
袋裝貨在裝載和固定時應注意的問題是：
（1） 袋裝貨一般容易倒塌和滑 動，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；
（2） 袋包一般在中間呈鼓凸形， 常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；
（3） 為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險，所以需要用系綁用具加以固定。
集裝箱的選擇與檢查
目前，國際集裝箱標準有三個系列，共15種。這15種集裝箱中，采用何種規格為宜，應根據航線上和所經運輸路線的具體貨源條件和港口條件來定，因為，這對集裝箱運輸能否順利完成有重大的關系。
一般來說，在貨運量較少的航線上，選用集裝箱的規格不宜太大。當然，還得視貨物的密度，如在進出口貨物中輕拋貨較多，則用規格較大的集裝箱為宜。
另外，在決定選用何種規格的集裝箱時，還應考慮到與國外船公司、貨主的合作問題。因為，在進行集裝箱貨物的國際多式聯運中，很有可能與國外船公司進行箱子交換、互用。因此，最好選用國際上廣泛使用的集裝箱型號。
開展集裝箱的國際多式聯運，應以實行“門到門運輸為原則。因此，在選用集裝箱運輸時，必須注意到內陸運輸的條件。為了適應公路和鐵路運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區也能實現“門到門運輸，可采用“子母箱運輸方法。子母箱運輸方法系指子箱的尺寸應與母箱的尺寸緊密配合，在海上運輸時可采用大型國際標準箱，而在內陸運輸時，則采用小型集裝箱運輸，等這些國家和地區的集裝箱運輸發展成熟和貨運量增大后，再逐步完善大型集裝箱的“門到門”運輸。
此外，有些航線經常會發生由于兩港之間貨源的不平衡，從而造成大量集裝箱的回空運輸，這不僅會降低集裝箱運輸的經濟效益，嚴重時會影響集裝箱運輸的發展。為了解決空箱回運的問題，有些國家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱（collapsible container）。這種集裝箱折疊后，其體積僅為固定式集裝箱的1／4，也就是說，四個集裝箱折疊后，重疊在一起為一個固定的國際標準集裝箱的體積。這種方法可大大降低空箱回運時的艙容損失。
選用集裝箱時，主要考慮的，是根據貨物的不同種類、性質、形狀、包裝、體積、重量以及運輸要求，采用合適的箱子。首先要考慮貨物是否裝得下，其次再考慮在經濟上是否合理，與貨物所要求的運輸條件是否符合。
集裝箱在裝載貨物之前，必須經過嚴格檢查。有缺陷的集裝箱，輕則導致貨損，重則在運輸、裝卸過程中造成箱毀人亡事故。所以，對集裝箱的檢查是貨物安全運輸的基本條件之一。發貨人、承運人、收貨人以及其他關系人在相互交接時，除對箱子進行檢查外，應以設備交接單等書面形式確認箱子交接時的狀態。通常，對集裝箱的檢查應做到：
1． 外部檢查。 外部檢查指對箱子進行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位標志。
2． 內部檢查。 內部檢查是對箱子的內側進行六面察看，是否漏水、漏光，有無污點、水跡等。
3． 箱門檢查。 檢查箱門是否完好，門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否重復開啟。
4． 清潔檢查。 清潔檢查是指箱子內有無殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應予以清掃，甚至更換。
5． 附屬件的檢查。 附屬件的檢查是指對集裝箱的加固環接狀態，如板架式集裝箱的支柱，平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結構的檢查。
物流行業發展的四大趨勢研判！
中國快遞，大一統時代即將來臨？
危險品運輸過程中必備的知識
雙11訂單激增 ioT或成主要運作形式
秋名山車神在這兒！“死亡高速”根本不是問題，老司機教你幾招！
國際物流系統是什么，國際物流系統的特點
零擔物流的業務范圍是什么
戰略聯盟型物流運作模式