物流園區(qū)的數(shù)量確定和選址規(guī)劃是物流園區(qū)布局規(guī)劃中的重要內(nèi)容。目前,在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中,對(duì)物流園區(qū)的數(shù)量確定和選址規(guī)劃,還主要以人為的主觀因素確定為主,缺乏令人信服的方法論的指導(dǎo)。由于物流園區(qū)與物流中心、配送中心既有著密切的聯(lián)系,也有著明顯的區(qū)別,而且企業(yè)在確定物流中心和配送中心的數(shù)量和具體建設(shè)位置時(shí),主要從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的角度去考慮,因此,成本最小化往往是企業(yè)追求的主要目標(biāo)。而物流園區(qū)具有用地面積大、投資大和投資回收期長(zhǎng)等特點(diǎn),這就決定了物流園區(qū)在確定數(shù)量和選址時(shí),與物流中心和配送中心的數(shù)量確定和選址確定在方法上存在一定的差別。即物流園區(qū)在確定數(shù)量和選址時(shí),必須首先考慮要與城市的布局形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)相適應(yīng),在此約束條件下,再考慮吸引物流企業(yè)的進(jìn)駐等問(wèn)題,使物流園區(qū)在選址上盡可能靠近物流服務(wù)需求點(diǎn)。因此,在研究物流園區(qū)的數(shù)量和選址規(guī)劃前,有必要先對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市未來(lái)的城市布局形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究。本章內(nèi)容主要是在分析未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市的布局形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,以物流園區(qū)的布局與城市的布局形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)相適應(yīng)為約束條件,以物流園區(qū)建設(shè)成本、管理運(yùn)營(yíng)成本和配送成本三種成本構(gòu)成的總成本最小化為目標(biāo)函數(shù),構(gòu)建物流園區(qū)數(shù)量和選址確定的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)模型進(jìn)行相應(yīng)的算法研究。


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