世界上第一艘甲醇動(dòng)力拖船將加入路易斯安那州maritime partners公司的船隊(duì)，并將于2023年投入使用。這艘拖船被稱為“氫一號(hào)”，將符合imo 2030標(biāo)準(zhǔn)，并滿足美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)m分章標(biāo)準(zhǔn)的所有標(biāo)準(zhǔn)。
西雅圖的elliott bay設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了這艘船，它整合了從abb的配電和自動(dòng)化到e1 marine的甲醇制氫燃料電池等技術(shù)。在需要加油之前，它將能夠以標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行速度飛行550英里。
據(jù)開發(fā)商介紹，甲醇是一種典型的拖船貨物，在世界排名前100的港口中，有88個(gè)港口都有甲醇供應(yīng)，幾乎在任何地方都可以補(bǔ)充燃料，而不需要昂貴的轉(zhuǎn)移。氫氣一號(hào)使用e1 marine的重整技術(shù)從甲醇中按需生成氫氣，據(jù)說這比直接轉(zhuǎn)移和儲(chǔ)存氫氣要安全得多，而且船員只需極少的額外培訓(xùn)就能操作該技術(shù)。
海事合作伙伴(maritime partners)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官奧斯汀?斯佩里(austin sperry)評(píng)論道:“在有基礎(chǔ)設(shè)施為船舶加油之前，船東不愿承諾使用低碳燃料，這是可以理解的。氫一號(hào)通過使用甲醇解決了這個(gè)問題，甲醇在世界各地都是安全且容易獲得的。當(dāng)氫氣一號(hào)加入我們1600艘船只的船隊(duì)時(shí)，它不僅能提供出色的減排能力，而且還能提供高功能、可靠和成本效益的作業(yè)。”


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