中國寧波舟山港在 2021 年提升了 3000 萬個集裝箱的發(fā)展過程中具有里程碑意義，確保其作為世界第三繁忙的集裝箱港口綜合體的地位。這一成就意義重大，因為 15 年前該港口在世界排名第 15 位，也是在集裝箱運營因 8 月爆發(fā)的 covid-19 中斷的一年中取得的。
12月16日上午，第3000萬個集裝箱在眉山港區(qū)舉行了隆重的吊運儀式，20000標(biāo)準(zhǔn)箱的中遠海運雙魚號上吊裝了裝飾好的箱子。為了強調(diào)港口在自動化方面的成功，集裝箱升降機的命令是遠程發(fā)出的，并使用了遙控橋式起重機和智能卡車。
中國目前擁有世界上最繁忙的 10 個集裝箱港口中的七個。寧波舟山港綜合體在 2020 年的吞吐量增長了 4% 以上，處理了 2870 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。雖然它是中國增長最快的港口之一，但遠遠落后于全球領(lǐng)先的港口，上海（2020 年處理了 4350 萬標(biāo)準(zhǔn)箱）和新加坡（處理了近 3700 萬標(biāo)準(zhǔn)箱）。
寧波舟山港的集裝箱運輸業(yè)務(wù)始于1980年代。據(jù)昨天儀式上的中國官員說，第一個箱子是在 1984 年 7 月 22 日搬遷的，當(dāng)年該區(qū)僅處理了 323 個標(biāo)準(zhǔn)箱。 1994年集裝箱量突破10萬個，2001年突破100萬個。
隨著中國決定開始大規(guī)模建設(shè)項目以及寧波和舟山的整合，港口的顯著增長出現(xiàn)在 2005 年。貨量迅速增長，到 2015 年，港口突破了 2000 萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。官員們指出，港口在區(qū)域中的作用越來越大，以及港口綜合體在中國“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要性。他們大大擴展了與港口的鐵路連接，并正在探索從港口出發(fā)的國際多式聯(lián)運列車。
2021 年，寧波舟山航運公司將新增 27 條航線，繼續(xù)擴建港口綜合體。目前，該港口是 287 條不同航線的一部分。港口設(shè)施的增加包括今年新的泊位。眉山港集裝箱碼頭的8號和9號，以及其他碼頭的升級和新泊位的開放。
寧波舟山綜合體也是高度自動化的，并尋求成為數(shù)字化的領(lǐng)導(dǎo)者。在眉山港區(qū)，一個碼頭通過自動化集裝箱作業(yè)處理了超過260萬箱，約占其總吞吐量的40%。
整個港口綜合體由一個單一的中心控制，具有國內(nèi)開發(fā)的系統(tǒng)，在中國首次使用。港口官員表示，高度自動化有助于管理例如 2021 年前十個月到達的空箱量增加了 24%。他們采用的運營模式包括在港口直接裝載和在港口直接裝載集裝箱的船側(cè)。他們指出，這消除了對進出口貨物進行港口存儲和多次裝卸的需要。
港口效率很高。 9月份官方報告稱，外貿(mào)集裝箱船平均等待時間為30小時，比8月份因梅山集裝箱碼頭停運近兩周影響減少了近10小時。對 covid-19 零容忍。截至9月底，干線靠泊時間維持在23小時左右，國際國內(nèi)主要港口靠泊時間較短。


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