德魯里(drewry)公布了人們熱切期待的今年首份集裝箱現貨匯率細節，紅海航運危機導致匯率飆升。
這家英國咨詢公司在節日期間休整了一周，因此今天是自去年12月21日以來首次發布《世界集裝箱指數》(world container index)。在這段時間里，相當一部分班輪業放棄紅海和蘇伊士運河，轉而在好望角(cape of good hope)附近進行更長時間的航行。
德魯里的全球綜合指數在過去兩周里上漲了1000多美元，達到每小時2669.91美元，而從上海到鹿特丹的價格上漲了一倍多，上漲了115%，達到每小時3577美元。
紅海危機導致另一個重要的現貨運價數據點——上海集裝箱運價指數(scfi)上周上漲40%，這是自2009年以來，現貨運價第四次在單周內漲幅超過40%。
總部位于亞洲的咨詢公司linerlytica的分析師預計，由于未來6周運力仍將緊張，運價上調將持續到1月和2月。
linerlytica在本周早些時候發布的一份報告中指出:“目前，全球12%的集裝箱船運力轉向了開普航線，這一數字將繼續上升。”
競爭對手alphaliner咨詢公司在其最新周報中指出:“航運公司可能也受益于需求走強，11月份中國出口出現6個月來首次增長。”


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