博洛雷物流公司（bollore logistics）在其最新的貨運市場報告中說，地緣政治的緊張局勢削弱了商業信心，導致出口市場缺乏可見度，許多觀察人士預計，在2020年之前，貨運量不會大幅反彈。
這家法國全球物流集團指出，在2019年第三季度，國際貿易大幅放緩，導致航空和海洋運量僅略有增長，這是自2008年全球金融危機以來最疲弱的擴張時期之一。
報告強調，當前的疑慮和猶豫的原因是多方面的，包括中美貿易沖突、歐洲和北美之間加征關稅的風險、英國退歐談判的“混亂”、中東局勢的戲劇性發展，所有這些因素在第三季度（第三季度）對企業規劃的影響甚至超過了前兩個季度。
由此產生的不確定性給中期前景蒙上了陰影，導致企業縮減了采購、生產和出口活動。
報告強調，要想改變這種狀況，甚至出現溫和的經濟復蘇，解決其中一些問題（首先是美中沖突）至關重要。在此之前，許多企業似乎只能以有限的出口能力運營，直到它們感到放心，再投資于強化生產的風險已經降低。
博洛雷物流公司（bollore logistics）負責航空貨運的采購總監克勞德.皮喬托（claude picciotto）評論道：“盡管全球因素不斷變化，但奢侈品市場仍保持穩定。除此之外，幾乎所有出口商都在等待表明經營環境透明可靠的跡象，然后才會再次投入新的活動。”
“我們處在一種擔憂的氛圍中，對市場的猶豫，導致很難確切看到信心將如何以及何時恢復。”
他認為，在這種情況下的好消息是，維持或增加出口量的企業發現，以較低的價格可以獲得充足的產能。皮喬托補充說：“但節省的資金有限，這只是小小的安慰。”
“在一個總體繁榮的商業環境中，每個人都希望貨運成本有所上升，從而帶動更多的活動和收入。”
在海運方面，由于國際海事組織（imo） 2020年的規定要求航運公司明年減少硫排放，海運貨物出口商面臨更多問題。
博洛雷物流海運采購主管e-索菲弗里堡（e-sophie fribourg）表示，這些航線尚未制定出透明的定價方案，以確定采用更清潔的海洋燃料所產生的成本將有多少會轉嫁給客戶。
因此，他們的客戶提出的理由是，這些成本不應對利率產生過度影響，并堅稱后者應繼續反映供求之間的平衡。
然而，盡管出口情況普遍放緩，fribourg強調了亞歐、歐洲北美、亞非和內部貿易的相對強勁量，這表明，如果出口商準備好適應貨物流動的變化，他們仍然可以找到市場和機會。
“確定并建立在那些正在抵御更大范圍經濟放緩的交易基礎上，是渡過停滯期的好方法，同時，一旦全球經濟活動恢復，還能創造新的業務。”全球經濟增長近來可能有所萎縮，但仍有一些亮點。


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