拜登當選美國總統標志著美國外交政策可能發生變化，這種變化可能延伸到影響印度和西歐之間的集裝箱運輸。特朗普政府對伊朗實施了制裁，阻止了印度參與建設一條從伊朗東南部港口通往德黑蘭的鐵路。一位新總統表示，這種情況可能會改變。
介紹
雖然在中國和西歐之間運輸的集裝箱大部分由輪船運輸，但尋求更快交貨的客戶正在用鐵路運輸一小部分集裝箱。2020年7月，往來中歐的集裝箱班列超過1200列，相當于每天40列左右。中國和俄羅斯之間不同的鐵路軌距導致在邊境人工運輸鐵路設備和集裝箱耗時，導致短線列車只能裝載單層集裝箱，每趟列車的運營成本也有所提高。穿過伊朗的南線與中國和歐洲之間的標準鐵路軌距相同。
在特朗普政府對伊朗實施經濟制裁之前，印度似乎有興趣幫助開發伊朗的一段南北鐵路線。這條鐵路將從港口城市恰巴哈爾向北延伸到與德黑蘭相連的現有鐵路線。渡船沿著德黑蘭和安卡拉之間的鐵路線載著火車穿過凡湖，這限制了集裝箱火車的長度。在伊朗西北部和土耳其東部之間的幼發拉底河流域修建一條新的鐵路旁路是可能的，并與凡湖以西現有的鐵路線相連。
其他鐵路鏈接
近年來，沙特阿拉伯大力投資發展整個區域的鐵路運輸，包括馬斯喀特、阿曼和科威特城之間的海灣合作委員會(gcc)鐵路連接。一條鐵路線連接伊拉克南部港口城市巴士拉和伊拉克北部的摩蘇爾，并延伸至土耳其南部和敘利亞北部。伊拉克和敘利亞北部的內亂將中斷未來在伊拉克南部和土耳其南部之間的鐵路運輸。持續的內亂加強了修建連接伊朗阿曼灣恰巴哈爾港和土耳其東部的鐵路的商業價值。
印度和中國之間的政治緊張可能會推遲德黑蘭和安卡拉之間繞過凡湖(lake van)的直達鐵路線的建設。中國和伊朗之間持續密切的政治關系可能會讓中國投資開發恰巴哈爾港，可能會阻止印度在恰巴哈爾轉運多式聯運集裝箱。因此，印度將不得不考慮在馬斯喀特、阿曼和土耳其安卡拉之間穿越阿拉伯半島和伊拉克的替代鐵路路線，以便在加長列車上運載雙層集裝箱列車。這條路線繞過了渡船運載火車的湖泊。
競爭
沙特阿拉伯和伊朗政府之間的政治緊張局勢可能促使沙特阿拉伯擴大開發馬斯喀特和科威特之間的快速客運列車和集裝箱列車鐵路線。孟買到馬斯喀特之間的海上距離與孟買到恰巴哈爾之間的海上距離幾乎相同，從阿曼灣到土耳其南部通過沙特阿拉伯半島的鐵路距離較短。如果中國想要解決與印度的政治緊張關系，那么在凡湖附近修建一條鐵路旁路，以過境加長集裝箱列車方面，雙方或許有合作空間。
中國和安卡拉之間、阿曼灣和安卡拉之間、經由德黑蘭、繞過凡湖的共同鐵路軌距將允許包括列車中部機車在內的加長集裝箱列車運行，并有可能實現雙層集裝箱作業。印度有雙層集裝箱列車。美國鐵路公司通過超長雙層集裝箱列車引進了中間列車機車。這種操作將大大降低經由伊朗、經由阿聯酋和伊拉克的中東鐵路的每個集裝箱的運輸成本。土耳其總統可能會尋求開發一條環繞凡湖的鐵路支線。
time-in-transit
印度出口貿易部門預計，一艘時速12節的船只在孟買港口和鹿特丹港口之間航行需要3周時間，然后乘火車到鹿特丹需要8天時間。馬斯喀特和安卡拉之間的鐵路線可能能夠過境加長集裝箱列車，包括列車中間的機車。這樣的操作將降低每個集裝箱的運輸成本，這在使用渡船運送短段火車穿越范湖時是不可能實現的。然而，伊拉克北部和敘利亞北部的內亂可能會阻礙國際鐵路運輸。
印歐貿易的增加有可能維持西歐和馬斯喀特港之間每日雙向行駛兩列加長集裝箱火車的運作。此外，歐洲與阿聯酋、阿曼、科威特和沙特阿拉伯之間的貿易也有可能由火車運輸。根據國際合作，有可能開發馬斯喀特-安卡拉鐵路線，以過境安卡拉和鹿特丹之間的單層集裝箱列車。火車將在亞烏茲蘇丹塞利姆大橋穿過博斯普魯斯海峽，未來的鐵路/公路隧道正在規劃中。
結論
特朗普政府間接勸阻印度幫助伊朗東南部地區發展鐵路，以便讓火車在德黑蘭和恰巴哈爾港之間運行。阿拉伯半島并行的鐵路發展使阿曼馬斯喀特和土耳其安卡拉之間的鐵路連接成為可能。這種發展為印度提供了另一種選擇，即以比輪船更快的速度將優先級更高的集裝箱運輸運往歐洲。然而，伊拉克北部和敘利亞北部持續不斷的內亂增強了這條連接伊朗德黑蘭和土耳其安卡拉的鐵路線的吸引力。
盡管中國和印度不太可能在土耳其東南部凡湖附近修建一條支線鐵路上進行合作，但這條支線將允許在中國和土耳其之間經由伊朗的國際軌距南方鐵路線上運行帶有列車中部機車的加長集裝箱列車。一旦建成，這條南方線路的每個集裝箱的運輸成本將低于通過俄羅斯的變軌距鐵路線路的短途列車。未來博斯普魯斯海峽下的鐵路隧道將提高亞歐鐵路集裝箱運輸。
作者：harry valentine


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