赫伯羅特成為集裝箱航運(yùn)業(yè)下一個(gè)報(bào)告創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績(jī)的主要承運(yùn)人，延續(xù)了整個(gè)行業(yè)在 2021 年第四季度和整個(gè) 2021 年全年的非凡業(yè)績(jī)基調(diào)。稱其取得了“非常強(qiáng)勁的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)， ” 這家全球貨運(yùn)量排名第五的集裝箱航運(yùn)公司發(fā)布了初步業(yè)績(jī)，業(yè)績(jī)同比顯著提高，但其股價(jià)今天在交易中仍下跌超過(guò) 4%。
“這些積極的業(yè)務(wù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力是由于對(duì)亞洲出口商品的強(qiáng)勁需求而顯著提高了運(yùn)費(fèi)，”hapag 寫道。然而，他們警告說(shuō)，“與此同時(shí)，全球供應(yīng)鏈的重大中斷導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用大幅增加。”
然而，較高的費(fèi)用并沒(méi)有抑制結(jié)果。全年，赫伯羅特報(bào)告其總收入增長(zhǎng)了 80%，這得益于運(yùn)費(fèi)同樣強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。第四季度的利率翻了一番多，產(chǎn)生了 84 億美元的收入。該航空公司 264 億美元的總收入中，近三分之一是在 2021 年最后一個(gè)季度產(chǎn)生的。
市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭使赫伯羅特的全年收益翻了兩番，達(dá)到 128 億美元（ebitda）。第四季度收益異常強(qiáng)勁，達(dá)到 47 億美元。
該航運(yùn)公司在年底擁有 257 艘集裝箱船，運(yùn)力為 180 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但在 2021 年的大部分時(shí)間里都在全力以赴。2021 年全年的運(yùn)輸量與 2020 年持平，同比下降 6.5%第四季度與去年同期相比，可能是由于港口擁堵。
赫伯羅特承諾在 3 月 10 日?qǐng)?bào)告 2021 年最終結(jié)果時(shí)提供更多細(xì)節(jié)和展望。然而，初步報(bào)告延續(xù)了整個(gè)集裝箱航運(yùn)業(yè)的基調(diào)，并再次強(qiáng)調(diào)了分析師對(duì)該行業(yè)將報(bào)告的預(yù)期2021 年的表現(xiàn)異常強(qiáng)勁，因?yàn)樗?2022 年進(jìn)入持續(xù)強(qiáng)勁的利潤(rùn)周期。
兩周前，馬士基公布了 2021 年第四季度未經(jīng)審計(jì)的初步財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，超出預(yù)期，這促使這家航運(yùn)巨頭再次上調(diào)全年預(yù)測(cè)，從而為該行業(yè)定下了基調(diào)。馬士基已經(jīng)有望實(shí)現(xiàn)丹麥公司有史以來(lái)最大的利潤(rùn)。與赫伯羅特一樣，馬士基也報(bào)告第四季度運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)了 80%，而本季度海運(yùn)量下降了 4%。
在馬士基和赫伯羅特的報(bào)告之間，包括幾家亞洲公司中遠(yuǎn)、東方海外和海洋網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)（one）在內(nèi)的其他主要航空公司也發(fā)布了業(yè)績(jī)。例如，東方海外表示，盡管港口擁堵，但它在第四季度取得了創(chuàng)紀(jì)錄的收入和強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。雖然 one 在一個(gè)財(cái)政年度工作，但它報(bào)告上一季度（其第三財(cái)季）的利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò) 400%，達(dá)到 49 億美元。他們還將全年盈利預(yù)測(cè)上調(diào)至 154 億美元。
主要承運(yùn)人都報(bào)告說(shuō)港口擁堵正在影響運(yùn)輸量，但與此同時(shí)，需求和擁堵繼續(xù)推動(dòng)運(yùn)價(jià)，從而為該行業(yè)帶來(lái)了非凡的當(dāng)前周期。


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