洛杉磯港和長灘港一直在推遲集裝箱滯期費(fèi)的收取，人們可能很容易認(rèn)為情況正在改善。
然而，現(xiàn)實(shí)情況是，等待在這兩個(gè)美國關(guān)鍵港口?？康拇皵?shù)量繼續(xù)增加——創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱船數(shù)量已達(dá)到96艘。
從十一月中旬開始，一個(gè)新的排隊(duì)系統(tǒng)以最后一個(gè)?？扛?lpoc)為基礎(chǔ)，la/lb取代了一個(gè)以到達(dá)兩個(gè)港口為基礎(chǔ)的長達(dá)98年的排隊(duì)系統(tǒng)。新的輪候系統(tǒng)的目的，是將船舶安全及空氣質(zhì)素區(qū)(saqa)的數(shù)目減少至碇泊處的容量，而以前在碇泊處附近徘徊的船只，則要在更遠(yuǎn)的地方等候。
截至12月4日，根據(jù)南加州海運(yùn)交易所的記錄，在la/lb港口40英里范圍內(nèi)，有40艘集裝箱船等候，另有56艘船從最后一個(gè)?？扛劬徛偝?，或在saqa外徘徊。因此，這意味著這兩個(gè)港口的集裝箱船隊(duì)列已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的96艘——這是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的水平。


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